不想拉低身段，但又想另找出路賣車賺錢，所以蔚來電動車品牌推出了它的子品牌，名爲“樂道”。與此同時，在前段時間樂道品牌的首款車型也正式亮相，並且公布了它的預售價格（21.99萬起），這個價格對比它的競品車型特斯拉Model Y來說確實要便宜很多，而且在未來正式上市之後，樂道L60的指導價一定會給到一些驚喜，畢竟這也是當下每一家車企熟用的套路。

那麽對于這台樂道L60來說，該車型采用了全新的設計語言打造而成，官方將其稱爲“WAY UP”理念。從圖中可以看到，封閉式的前臉對于一台電車來說無需多言，同時前中網區域內凹式的設計，再加上兩側造型犀利的頭燈組，能夠讓整車的前臉看著更具攻擊性。不過有一說一，樂道L60兩側上下分層的大燈組在市場環境內的原創度並不算高，因爲在很多車型當中都見到類似的設計，所以並不會帶來太過驚豔的視覺效果。

不過在車身風阻系數方面，距了解樂道L60這台車的風阻系數去到了0.229Cd，在純電SUV領域算是比較低的一種，而這也能夠進一步的提升整車的能耗表現。在車身尺寸上，樂道L60的長寬高爲4828/1930/1616毫米，軸距2950毫米。橫向對比特斯拉Model Y，樂道L60除了車身高度相對更低之外，其它尺寸數據都要比Model Y更高一些，同時內部的乘坐空間表現也會更符合家庭用戶的需求。

另外可以發現，受限于過度追求低風阻低能耗的原因，樂道L60從側面看起來同樣是類似“雨滴”的形狀，與特斯拉Model Y的造型十分相似。此外，短前後懸的設計，再加上2950毫米的軸距，也都是爲了該車內部的空間表現做鋪墊。不僅如此，作爲新時代的産物，樂道L60也帶來了很多時下流行的設計，例如使用體驗更好的無邊框外後視鏡，以及年輕人更喜歡的無邊框車門等等。

至于車身尾部，同樣是選擇了分體式尾燈的布局方式，並沒有用到貫穿式尾燈組，整體的設計語言其實與蔚來品牌旗下的EC系列，都是營造更激進的轎跑SUV風格。此外，夠寬的車身寬度也讓樂道L60這台車的尾部看起來更加敦實，再加上車尾末端上翹的擾流板，同樣可以提升整車的運動氛圍。

內飾方面的話，雖然目前還沒有正式公布樂道L60的內飾圖，但從上方官圖中可以隱約看到，新車的前排同樣是采用了現階段流行的一塊中控大屏的設計，整個中控的布局更爲簡約。另外考慮到定位家用SUV，母嬰用戶相對也會更多，所以樂道L60針對座艙健康標准也進行了研究，從消息上看該車采用了15㎡母嬰健康材質。除此之外，在功能性和實用性方面，樂道L60的後排也通過了當前比較內卷的娛樂屏幕，同時自研的舒適座椅也可以將前排純平放倒，從而在外出露營時提供更好的休息場所。

在動力系統部分，樂道L60作爲基于900V高壓平台打造的産品，無論是電機工作效率，還是整車的補能效率，在今後都會給到不一樣的體驗。而且從目前給到的信息來看，樂道L60依然會給到雙電機動力系統，不過作爲一款更偏向家庭用戶的SUV車型，個人認爲樂道L60的入門版車型將會是後驅單電機的版本。

至于續航能力上，樂道L60的入門版車型爲555公裏，而它的長續航版本是730公裏，超長續航版本更是達到了1000公裏。另外值得一提的是，爲滿足用戶在不同環境下的使用需求，樂道L60不僅提供了快充接口，而且也具備了慢充接口，同時它還支持在蔚來的3.0以及4.0版本的換電站中換電。

編輯總結

作爲蔚來子品牌旗下的首款車型，樂道L60的重要性也是不言而喻的，同時這款車也算是寄予厚望。而經過上述簡單的分析之後，不難發現樂道L60這部車也是集成了多個現階段流行的設計元素，以及更爲內卷的産品技術。當然除了這些之外，樂道L60的優勢還在于兼容了蔚來品牌一直以來秉承的換電服務理念，讓消費群體可以用相對更低的價格，享受到來自蔚來換電的便利性。所以看到最後，大家對于樂道L60這款車的表現有何看法，上市之後能否對特斯拉Model Y造成影響呢？歡迎在評論區留言。