好端端的北京車展，本應該展示車企的核心技術和科技，沒想到因爲幾位大佬的串場直播，引來衆多跟隨者“圍追堵截”式的狂拍，讓這場A級車展變了味道。

這是近期不少業內人士對于北京車展的評論，你很難說這樣的觀點正確與否，因爲就看你是站在什麽樣的角度去看待了，畢竟一千個人心中有一千個哈姆萊特。

讓人沒想到的是，知名公衆人士羅永浩也對北京車展的這一現象進行了點評，他在一次直播的時候談到了小米、360、比亞迪、長城汽車、理想汽車、蔚來、小鵬汽車等這些車企大佬的互相串門、友好互動，其實是假模假式，是笑面虎。

更進一步來看，羅永浩認爲車展展出主要是給消費者和媒體看的，對這種互動的真實性存疑，認爲其更像是一種營銷策略。而競爭對手之間則在挖人、搶供應鏈、打市場，形成了一種競爭狀態，在車展上，各大車企的老板親密互動的場景看起來頗具怪異之感。

衆所周知，羅永浩在互聯網上有一定的知名度和影響力，其之前進軍手機行業更是做到了罕見的一呼百應，他的這番點評終究還是在社交媒體和短視頻平台引起了持續的熱議。

筆者大致查閱了各大評論區，發現質疑老羅的和挺老羅的各有人在，大致爲五五開比例。其中質疑羅永浩的認爲他是在胡言亂語，在他們看來，羅永浩是一個失敗的創業者，他根本體會不到這些成功的老板心裏面想的究竟是什麽？

還有人站在更高的高度，質疑羅永浩的格局不夠高，說雷軍、周鴻祎、王傳福、魏建軍、李想等大佬是站在中國品牌的角度抱成一團，大家胸懷了一個目標，那就是讓世界看到中國汽車真正站起來了。

而挺老羅的人認爲他說的很有道理，是難得的人間清醒，更是目前輿論端都在拍馬屁的情況下難得的清流，點出了這次互動背後的目的，其實就是爲了流量那麽簡單。

別的不說，就拿理想MEGA上市遭水軍攻擊這一事件來說，車展前曝出河北警方正介入調查此事，有三至四家車企涉嫌參與打壓，其中消息提及小鵬汽車一名中層員工正在配合調查。

還有曾經理想和長城魏牌也結下過梁子，魏牌藍山發布會的時候打出了“比500萬內最好SUV更好“的口號，李想也很快在微博上怼了回去，以及理想員工曾回怼魏牌CEO，表示銷量達比亞迪零頭再說DHT有多優秀。當年這倆車企可沒少因爲技術路線在網上吵過，但這次北京車展兩位老板惺惺相惜，背後確實耐人尋味。

由此來看，羅永浩的這一番言論或許還真是難得的人間清醒，在新能源汽車嚴重同質化的當下，誰有流量誰就有話語權，所以各大老板也就冰釋前嫌，只要能給自己品牌帶來流量，那也就豁出去了。

不過說一千道一萬，在當下內卷的車市時代大背景之下，中國企業既要堅持自主創新，又要勇于開放合作，只有這樣才能讓企業快速平穩發展，大家說是不是這個道理？