從四月中下旬開始，一汽-大衆開始在各個小區電梯裏投放大量的廣告，主要就是以舊換新以及新車價格補貼，其中包含了今天要介紹的這款被很多小夥伴誤解的SUV，大衆探歌。

T-ROC探歌常年月銷在4000-5000輛左右徘徊，但另一款孿生兄弟SUV大衆途嶽卻能達到10000萬左右的銷量。要知道T-ROC探歌的價格可比途嶽便宜多了，而且三大件是完全一致的，這其實也從側面說明好車未必會被所有消費者熟知。

由于今年四月份大衆推出了各種優惠補貼活動，所以這款T-ROC探歌也有著不錯的優惠，廠家指導價15.89-17.99萬，加上官方補貼以及終端經銷商優惠，該新車的入門款已經不足11萬，而同級別的大衆途嶽則貴出3萬元。

外觀設計，T-ROC探歌同樣采用的寬體設計，有一種大衆途觀L的視覺感受。當然了，途觀L即將中期改款，未來兩者會有著截然不同的設計。但就當下而言，從車頭很難發現兩者具體的差異性。

從車型側面我們就能夠發現，爲何這款T-ROC探歌的銷量始終上不來。C柱位置較爲圓潤，並不是我們想象的那種方正設計。不管是大衆途觀L還是途嶽，線條都更加硬朗筆直。車身數據，這款T-ROC探歌的定位是一輛緊湊型SUV，長寬高分別爲4336/1819/1592mm，軸距是2680mm。

內部設計采用的標准大衆家族式的風格，采用了比較中規中矩的材質，但大衆恰到好處的在中控台上采用了大量軟性材質，讓手感變得更好。中控部分匹配了8英寸與9.2英寸兩款液晶屏幕。值得一提的是，9.2英寸的全系支持語音識別控制系統，而8英寸是沒有這項配置的，屬于低配入門級車型。

此外，全液晶行車電腦，多功能皮質方向盤，機械換擋，這些配置都是我們耳熟能詳的，也是大衆最喜歡的設計。未來下一代T-ROC探歌將會采用更加智能，酷似ID.系列的全新家族化設計語言。就內飾設計而言，沒有驚喜，更多的是平淡與熟悉。

至于車內的駕乘空間，我認爲有優點，但同時也有不足。優點在于前後排的空間乘坐表現不錯，而且全系標配可開啓全景天窗，大大增強頭部的開陽感。此外，不僅是手套箱，還是前後門儲物格，儲物單元極爲豐富。但不得不提的是，後排中間座椅乘坐的舒適度較低，因爲地台隆起程度高，而且座椅材質較硬。

動力系統，T-ROC探歌擁有1.4T以及1.5T兩款發動機，全系匹配的幹式雙離合傳動軸。我們駕駛的是1.4T發動機，起步確實輕盈，起步擡頭的現象抑制得非常好。這是由于發動機帶有自我保護程序，防止超高轉速情況出現。最終新車實現了8.7秒破百，在緊湊型SUV（燃油）領域表現還是不錯的，而且起步階段的轉速被限制在1500轉以內，燃油經濟性表現同樣理想。

理論油耗6.4個油，實際上我們也只開出了七個油耗，但這款發動機需要95號的汽油，你可以接受嗎？