理想中的新車應該是：在日常工作中是省油省心的代步神器，節假日則是共赴山海的奶爸車。

事實上，以往這種需求是非常矛盾的，因爲想要在城市中代步，省油，省心，那麽勢必要降低新車排量，只有排量小才能帶來極低的能耗。如果想要在節假日遠途出行，那麽大空間，強勁的排量是必不可免的，但同時也帶來了較高的油耗。

進入全新的電氣時代，這種問題被迎刃而解！

今年四月份，一汽豐田旗下的格瑞維亞正式迎來上市，首次將價格下探到30萬以內，廠家指導價29.98-41.68萬元。不僅日常代步非常省油，而且乘坐空間寬敞，沒有續航焦慮，也不需要進行額外的充電補能，所以既能用來日常代步，也能遠途自駕。

首先來介紹動力系統，格瑞維亞采用的2.5L油電混動系統，這是豐田第四代雙擎混動系統，不僅應用廣泛，而且可靠性，耐用性都非常全面。更爲關鍵的是，新車的百公裏0.4元的油耗，也就是說10萬公裏只需要4萬元左右，不需要任何額外的充電設備安裝，節假日也不會被充電問題所困擾。

由于雙擎系統的特殊性，整車的靜谧性以及駕駛的平順性都達到了空前的高度。由于這是一輛MPV，而且是雙擎版本，所以並不會産生眩暈，對于後座的家人而言是比較友好的。

外觀造型我們不做過多解析，格瑞維亞采用了比較舒適的寬體設計，燈光配置一應俱全，匹配了LED遠近光大燈，LED日間行車燈，自適應大燈，LED霧燈。此外，分段式的天窗同樣有搭載。

來看內飾設計，格瑞維亞采用了2+2+3的大七座設計，中高配置車型座椅有著加熱，通風按摩功能，並且還匹配了電動座椅配置，甚至後排小桌架也做到了一應俱全，舒適度YYDS。值得一提的是，廠家還采用了大量的隔音材質，進一步降低整車的噪音，提升舒適感。

雖然不少MPV也有七座設計，但實際駕駛過程中會發現使用感受非常別扭，比如後排上下乘客地台較高，而這款格瑞維亞解決了這個問題！格瑞維亞采用的側開門方式，由于是電動移滑門，所以可以腳踢，手拉按鈕，而且開口寬度高達721mm，即使是大塊頭的小夥伴也可以輕松進入。新車的地台高度只有458mm，還擁有與之匹配的扶手，小孩以及老人上車都很便捷。

此外，車內匹配了大量的儲物單元，比如19個杯架，後備箱容積達到了525L，這是在七座滿載的情況下取得的出色成績，後備箱容積最高可以擴展超過2000升。其中個人印象最深刻的是後備箱采用了內凹的設計，第三排可以完全放平。

總結：這款格瑞維亞有著各方面的優勢，全系匹配了L2級別的智能輔助駕駛系統，高配車型上還擁有四驅動力形式，安全性得到了全面升級。也難怪新車剛剛上市首月銷量就大幅度上漲，高達7459輛，在細分的MPV領域算得上佼佼者。