比亞迪又搞事情了，跳過常見的訂單傳播文字遊戲，上市即直接交付新車。

2024年6月6日，秦L DM-i萬人交車暨千媒衆測開營儀式在深圳舉行。衆多車主代表現場提車，並且全國各地的比亞迪4S店千店聯動交車。上市不到1月，即大規模交付，比亞迪很好地把控了市場節奏，將體系優勢、産品優勢、傳播熱度成功轉化爲市場優勢。

5月28日上市後，比亞迪中型插混轎車秦L DM-i的傳播熱度就居高不下，登上多個主流平台熱搜榜。同時，上市即交付，新車全國交付也火熱推進。比亞迪總裁王傳福、比亞迪王朝網總經理路天趕赴各地爲車主交車，既展示了誠意，又賺足了流量。

面對火爆的市場需求，比亞迪底氣十足。上市之初，就備足車源，後方也加班加點開足産能，確保用戶能及時提車。目前，新車已經陸續出現在全國各地4S店，衆多消費者紛紛到店體驗、試駕。

市場紅火最根本的還是源于足夠亮眼的油耗、續航表現，以及9.98-13.98萬元的實惠價格。

第五代DM技術加持之下，新車搭載了最高熱效率46.06%的1.5L混動專用發動機，再加上發動機控制策略優化、EHS電混系統效率提升、七合一域控能量密度提升、低能耗設計，擁有2.9L的百公裏NEDC饋電油耗（80KM車型），與WLTC工況下百公裏3.8L（80km車型）與3.98L（120km車型）的超低饋電油耗，展現了新車相比于同級合資燃油車的過人實力。

續航方面，據官方所言，秦L DM-i有著全球領先的2100km滿油滿電綜合續航表現。在媒體實測中，也屢屢有不俗表現。無論是日常通勤，還是長途自駕出遊，都無須爲續航擔憂。

在媒體油耗實測中，媒體三條路線同時開測，空調全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經曆連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，最終實測成績所有車輛均超過官宣的2100公裏。

不止于此，比亞迪還在萬人交車的同時，開啓秦L DM-i“千媒衆測”活動，在《車市裴聊》看來，就是要讓更多媒體參與到油耗測試和續航測試中，親身體驗秦L DM-i的過硬産品力，夯實新車超低油耗、超長續航的口碑。

此外，秦L DM-i近期還將在知名短視頻平台上線“全民衆測工業奇迹秦L”活動，邀請用戶分享到店打卡、試駕體驗、提車感受、油耗實測等新車相關視頻，共同見證不俗實力。

同時，新車在設計、配置、智能化方面也展現了足夠實力，很好地滿足了用戶需求，得到了市場與消費者的廣泛認可。新車誕生于比亞迪新一代插混整車平台，實現了0.26Cd的超低風阻系數、後排純平地板、以及接近純電車的平順操控和靜音效果。

顔值當先，秦L DM-i采用龍顔設計語言，大尺寸進氣格柵，大燈組狹長犀利，車長4830*1900*1495mm，軸距2790mm，寬體、低趴，貼合大衆審美。

“智”在生活，秦L DM-i 搭載DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統，可實現L2級輔助駕駛（高配車型），滿足中型車用戶對于智能化的更高要求，提升出行便捷性、舒適性、安全性。

當下，隨著新車滲透率超過50%， 新能源車已經是大勢所趨。此番比亞迪推出以最新混動技術加持的中型轎車秦L DM-i，直指合資燃油車堡壘中型轎車細分市場。新車與此前廣受歡迎的緊湊型轎車秦PLUS聯手出擊，針對主流轎車市場，在比亞迪深厚技術功底與體系化實力加持之下，展現了可觀的市場號召力。

再加上長安、吉利、奇瑞等其它中國品牌在新能源技術與産品上的持續進步，合資轎車市場形勢愈加嚴峻。

最後，《車市裴聊》相信，在比亞迪及一衆中國品牌的共同努力下，新能源乘用車在主流市場的普及率將加速上升。充滿樂趣的“帶電”出行，輕松惬意的舒適、智能體驗，再加上足夠接地氣的價格，將不斷推進油轉電進程，也在點滴間創造著中國汽車工業的奇迹，實現前所未有的超越。