縱觀當下國內汽車市場，說起中大型SUV領域，相信大家第一時間會想到豐田漢蘭達，它作爲曾經市場中的傳奇車型，的確收獲了許多消費者的芳心，不過隨著新能源的加入，豐田在七座SUV話語權逐漸縮減，但與其它合資品牌相比，漢蘭達無疑是幸運的，因爲有些造車品質不錯的品牌，由于缺乏熱度知名度不夠，從而銷量一直沒有起色，已經慢慢被人遺忘，就拿我們今天的主角雪佛蘭開拓者來講。

作爲一款中大型合資SUV，開拓者旗艦級別的定位和綜合實力，絲毫不遜色漢蘭達、途昂等車型，而且車內空間十分寬敞，很適合家庭人口較多的車友。關鍵是價格方面也十分厚道，相比于其它二十多萬起步的價格，開拓者只有19.49萬的起售價，還有最高一萬的優惠，裸車價僅18萬多就可以開回家，又一合資大7座SUV，跌至18萬起，237ps配四驅，還看啥豐田漢蘭達！

那麽這款雪弗蘭旗下的中大型SUV，各方的實力如何呢？我們一起來看看吧！首先外觀塑造上，前臉部分采用了X型雷霆式設計理念，配上熏黑的車標、蜂窩形的中網進氣格柵，與兩側星輝分體式LED大燈組相連接，使得整個車頭更加具有視覺沖擊力，將視線移至車身側面和尾部，立體清晰的腰線設計，最大21英寸的運動型輪毂，結合車尾環狀燈帶搭配RS的運動套件，和那雙邊共兩出的排氣布局，同時兼具家用和運動的特性，既大氣又耐看，走在路上像一台行走的肌肉男一樣。

車內空間表現上，整車的長寬高分別爲5011*1953*1726毫米，軸距長達2863毫米，車身長度相比老款增加12毫米，采用2+3+2的座椅布局，而且頂配車型配置了曜紅運動的打孔真皮座椅，填充很飽滿，坐起來舒適柔軟。不過作爲一台強調運動感的車型而言，側翼的包裹感不算完美。此外主駕座椅的功能配置不錯，支持電動調節腰托、通風和加熱功能，舒適方面也有三區獨立空調、空氣溫度濕度感應、納米級防PM2.5空調濾芯、ANC主動降噪系統等。整個旅途下來的舒適感非常不錯。

不過整個內飾變化並不是太大，依舊保留了老款T型式的設計風格，好在內部用料比較實在，全車采用了柔軟的真皮材質面料包裹，細節處還加入了紅色縫線和鍋號烤漆飾板等進行點綴，最起碼質感明顯提升了，不是那種廉價的塑料風格了，智能科技方面，該車搭載了10英寸的息浮式中控屏和8英寸的液晶儀表盤，內置全新升級的小雪OS車載智能系統，支持CarPlay、CarLife手機互聯映射、智能語音識別和藍牙車載電話等一系列功能，人機交互得到了很大的優化。

配置方面，不得不說美系車相比于德系和日系車要厚道許多，這款雪佛蘭開拓者也不例外，中高配車型配有前/後駐車雷達、自動泊車入位、360度全景影像、全景天窗、前排手機無線充電、L2智能輔助駕駛功能等等配置應有盡有，安全行車的同時駕駛樂趣也是不在話下。

至于動力方面，該車全系搭載了第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機+9速 HYDRAMATIC手自一體變速箱+48V輕混系統組成的動力系統，最大輸出功率爲237馬力，最大扭矩350牛米。此外部分車型還配有適時四驅系統，在經濟節能方面尚可，百公裏實際油耗在9-10升左右的樣子，搭載了82升的超大油箱，最值得一提的是，雪佛蘭開拓者對發動機，變速箱等主要零部件，提供8年或16萬公裏的質保服務，讓車主用起來沒有任何後顧之憂。

底盤調教上，雪佛蘭開拓者采用的是前麥弗遜+五連杆獨立懸架，再結合三種駕駛模式的加持，不僅穩定舒適同時還具備很強的操控性，駕駛感受方面，雖然這台車搭載的是2.0T引擎，然而237匹的馬力配這台中大型的SUV也就是剛剛好，並沒有什麽所謂的推背感，外表猛男實則像個小嬌妻，其次在換擋的整個過程中，頓挫感還是能輕微感受到一些，這一點比起同級的日系和德系就略微差了一些。

綜上所述，雪佛蘭開拓者這款美系大7座SUV，優點和缺點都有，如果動力性能和猛男的外觀形成正比的話，相信銷量上升只是時間問題，如今入門版車型起售價僅18萬多，與漢蘭達競爭還是有一些優勢的，畢竟在配置和舒適方面要略勝一籌，有了它還要啥豐田漢蘭達呢？對此你有什麽看法呢？歡迎在評論區留言交流分享！