近年來，國內汽車市場競爭異常激烈，自從年初比亞迪率先提出了“電比油低”的口號，爲電動車在價格上贏得了領先優勢。同時也加快合資車企更新叠代的速度，有不少車型因跟不上時代的步伐，價格虛高配置簡陋，故而銷量一路下滑面臨淘汰。縱使強如大衆、豐田這些合資一些車企，也不得不做出一些調整來獲得消費者的認可。

眼下燃油車的競爭已經進入白熱化階段，很多合資車企爲了搶占市場份額，通過降價的策略來以價換量，就比如風哥今天說的主角斯柯達速派，想必大家都知道，大衆旗下衆多車型雖十分暢銷，但也因爲車標問題褒貶不一，因此爲了迎合年輕消費者的口味，大衆特意推出了這款子品牌，可以說它是被大衆寄予厚望的王牌中型轎車，與邁騰同一個平台打造，完美的繼承了大衆優良的基因，然而上市之後市場表現特別一般。

曾經巅峰時期月銷6000+，可是自從進入21年後，每月銷量就降至幾百輛，就在剛剛過去的5月份銷量僅爲195輛，前有特斯拉，後有比亞迪，爲了生存下去大衆也是終于妥協了，目前速派在市場上的降價幅度在4萬左右，起售價從17.49萬跌至最低13.49萬，大衆終于“妥協了”！王牌轎車才賣13萬起，比軒逸漂亮，一箱油能跑1000公裏，卻無人欣賞！

那麽這款大衆子品牌旗下的王牌中型轎車斯柯達速派，各方面的實力如何呢？我們一起來看看，首先在外觀塑造上，該車整體的運動氣息十分強烈，比軒逸還要漂亮一些，前臉大嘴式中網格柵采用直瀑式的獨特設計，與兩側犀利的LED大燈相互襯托，展現出時尚大氣的視覺效果，車身側面采用時下流行的溜背式設計，看起來有一種向下俯沖的姿態，而18英寸多輻式鋁合金輪毂，搭配上隱藏式雙邊雙出的排氣筒，讓整車的運動氛圍更顯年輕化。

空間表現上，該車擁有的車身尺寸爲4869*1865*1489毫米，軸距則達到了2841毫米。這一尺寸讓它在同級別中還是比較有優勢的，以同事1.79米的身高來說，他把駕駛位調到舒適的位置，後排乘客的腿部給到了兩拳左右的空間活動伸展，乘坐空間運用到位，不管是坐在它的哪一排都不會有擁擠感，另外座椅采用皮質包裹，坐上去挺舒服的，但是隔音方面還有待提高，跑高速能明顯的聽到風噪聲。

在內飾設計上，整體布局簡潔明了，三幅式的多功能方向盤握感充實，周邊配備了整齊的物理按鍵。在內飾用料上，除了大量硬搪塑料材質外，細節處還裝飾了亮銀色飾條，整體質感只能說中規中矩，智能科技方面，配備了10.25英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏幕，支持導航系統、手機互聯映射、車聯網、語音識別控制系統等功能。此外，像手機無線充電、座椅加熱/通風、多色氛圍燈、Canton音響等舒適性配置，在新車上也沒有缺席，可以滿足消費者對舒適性和科技感的需求。

安全配置上，速派在合資車中也算是佼佼者，像前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、無鑰匙進入與啓動、兩種駕駛模式自由切換、電動天窗等均是標配，諸多配置爲駕駛者提供了更加全面的安全保障，特別是像自動泊車入位，對于女性車主來說可謂是非常友好。

在動力性能方面，該車提供1.4T和2.0T兩種不同功率引擎，兩者驅動方式都是采用前置前驅，前者在7擋幹式雙離合變速箱配合下，最大輸出馬力爲150匹，最大扭矩爲250牛米，對于一輛中型轎車來說，這樣的動力有些偏弱，不妨看看這款2.0T高功率發動機，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最大輸出馬力爲186匹，最大扭矩爲320牛米，動力確實更加強勁。

在經濟節能方面表現出色，百公裏綜合油耗低至6.36升，加95的油，換算下來一公裏大概5毛左右，油箱容積爲68.5升，在滿油的狀態下，一箱油能跑近1000公裏，這樣的表現在同級車中還是有不小的優勢。底盤調教上，該車采用前麥弗遜+後四連杆獨立懸架結構，在舒適性和操控性之間取得了良好的平衡。

駕駛感受，起步輕踩油門，發動機響應迅速且平順，在紅路燈較多的十字路口，頻繁起步和停車的城市駕駛環境中，速派也能提供順暢的加速體驗，深踩油門推背感一下就上來了，不過據很多車主反映，車輛在經過顛簸路段的時候會有異響傳出，其中一個地方是天窗那裏，一打開就會有吱扭吱扭的聲音傳出，其次車輛漆面有點薄，刮到樹枝容易留下劃痕，這或許就是銷量上不來的原因之一吧。

綜合來看，斯柯達速派這款車在21年之前還能月銷上千，自從有了特斯拉和比亞迪等新能源車型的出現，速派銷量就開始斷崖式下跌，雖說配置方面確實比同級車要豐富許多，但是在造車品質上還有待提高，如今該車起售價僅13萬起，但銷量並未有明顯的提升，只能說老百姓心中自有一杆秤，對此你怎麽看呢？歡迎在評論區留言交流分享！