被外表所吸引，爲內在而淪陷，人們對世間萬事萬物建立起情感，過程大抵如此。

從事時尚編輯的曉彬是一枚不折不扣的顔值黨。工作性質導致他必須要走在時尚的前沿，爲了讓自己看起來更酷，更與衆不同，很多主打個性，時尚、高顔值的SUV都曾進入過他的候選單，但是最終還是選擇了攬巡。

曉彬：“好看的SUV是不少，但看一眼就讓我心動的，只有攬巡” 。

現在誰買車不看外表呢？我們總會對那些設計出色的車型有著莫名的好感，大多數人更會以顔值作爲選車的第一標准。

曉彬站在時尚行業的角度，認爲這個現象絲毫不奇怪。畢竟，對美的追求是人的天性，我們不管購買衣服，包包，高跟鞋，還是日常挑揀水果，都要選擇美的、好看的，更何況是十幾甚至幾十萬的車？

只不過，在汽車行業不缺好設計的當下，要打造出一款能讓人一見傾心的車，確實不容易。而攬巡打動曉彬的關鍵，用他的話說，是這款車設計裏的獨特的靈魂。

當時選車曉彬看了不少，很多人推薦現在新鮮的新能源車，他其實並不感冒，覺得那些車跟特斯拉長得都是一張臉，也太無趣了。

縱觀的當下的新車，都離不開這樣的設計理念：圓潤的輪廓，流線的線條，封閉式的前臉，造型複雜的燈組……極簡科技風確實有博眼球的效果。但當所有産品都走著這樣的套路，設計同質化無疑嚴重。

看多了類似的設計，曉彬覺得攬巡就不一樣說，有種很特別的“硬核美”。前臉造型如同奔牛，展現出了強健的力量感，車側曲面的雕塑感，呈現出了一種公牛奔跑時的氣勢。搭配身上高識別度烈焰X貫穿式尾燈、大衆首款采用的幻影光環全身型外飾氛圍燈，攬巡的辨識度是一眼可知的。

轉入車內，簡約的線條設計，輔以10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏，塑造出橫向延伸的大氣空間感。同時，這些科技元素，與座椅的時尚菱形格紋搭配在同一個空間，又給人一種未來輕奢主義的感覺。立體幾何打孔、雙縫線、插件绗縫工藝，除了增加乘坐的包裹感和貼合性，則讓座艙顯得格外精致上檔次。

曉彬說：買車的時候看了那麽多，現在的車內飾有不少都堆料，但真正禁得住時間的考驗，像攬巡這樣經久耐看，每一處設計和細節都禁得起推敲的，真的太少了。

當然，無論工作中的自己如何幹練，離開工位的那一刻，才算是走進生活。朋友眼中的曉彬除了對格調的要求格外刁鑽，其實也是充滿責任感的可靠顧家的男人。

這意味著曉彬選車除了對外觀的執著之外，還格外看重穩定性與安全性，同時也要兼備實用配置。

而一汽-大衆的品質和安全，早已得到了中國市場多年的驗證和良好的用戶口碑，攬巡作爲一汽-大衆品牌的旗艦SUV，無論是品質感，還是安全性都是曉彬在選擇這輛車時非常放心的原因。

這一點，在日後的用車過程中也得到了實際驗證。對于攬巡的品質，曉彬說他很有發言權：“我算是攬巡的第一批車主，這台車開了兩年，至今沒有出現任何一次小毛病，再顛簸的路況內飾都沒有出現異響”。

曉彬認爲這就跟品質對于選購時尚衣飾的重要性一樣。如果只穿一兩次就冒線頭，過一次水就變得沒形的衣物，再好看，相信也不會有人願意買單。而值得信賴的品質，顯然是攬巡除顔值外讓他滿意的另一大關鍵。

與大衆的其他主力車型一樣，攬巡也配備了功能齊全的IQ. Drive 智駕管家包含了Travel Assist全速域駕駛輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、Lane Departure Warning車道偏離警報系統、Lane Assist車道保持系統、Side Assist變道輔助系統多種駕駛輔助功能，整車安全性和實用性都得到新一步拓展。

除此之外，攬巡2980mm的超長軸距，可以說是用奢侈的7座SUV的尺寸標准，打造了一台內部寬闊的5座SUV。關于這一點，曉彬特意提醒，讓我對他關于攬巡這方面的形容，千萬別覺得誇張。他說這台車後排腿部空間甚至可以容納成年人俯下身做個俯臥撐，就算身材再高大的朋友落座，也能獲得充足的舒適空間。

而在乘坐空間之外，攬巡還實現座椅後排和後備箱空間的自由分配，靈活多變的座椅空間布局既能保證日常後排乘坐的舒適度，又賦予後備箱空間應需拓展的可能性，滿足家庭或三五好友長途旅行多場景的空間需求，這讓外出自駕遊成了他們在周末節假日的家常便飯。

曉彬說，攬巡是他開過最好開的SUV，這台車對駕駛品質的講究，也是它“美”的另一種表現形式。

攬巡的EA888 2.0T高功率發動機，搭配7檔濕式手/自動一體DSG®雙離合自動變速器，起步快、動力猛，切換敏捷平順。4Motion智能四驅系統和ActiveControl7種駕駛模式，輕松應對市區、郊區、爛路、雪地等不同路況，讓本就喜歡戶外自駕的曉彬，可以隨時隨地來一場說走就走的旅行。

另外，曉彬說，在他頻繁的出行體驗中，攬巡的一些人性化的功能體驗很值得點贊。比如W-HUD高級智能平視顯示系統，可以將常用的數字車速、交通標示、報警信息、導航、ACC等，全部集中顯示前擋風的水平視野範圍內，不必低頭就能讀取車輛信息，在一定程度上提升駕駛的便利和安全性。

比如Top View全景可視泊車系統，擁有自動切換的單攝像頭視角、鳥瞰視角等多種視圖切換，以及倒車兩種感應輔助線模式和廣角模式，此外輔助線的變化精度很高，幾乎能完全跟隨方向盤的轉角去轉動，能顯著提升在複雜或陌生路況下開攬巡這種大車時的信心。

當優秀的設計與出色的技術相結合，攬巡的美不光體現在觀感上，更能體現在使用體驗上。平順自然，利落且充滿力量感的駕駛感受，這與其車身設計所傳遞出的態度相得益彰。這樣的美，無疑更有內涵。

勒龐在《烏合之衆》中曾寫過一段：“群體盲從意識會淹沒個體的理性，個體一旦將自己歸入該群體，其原本獨立的意識就會被群體的無知瘋狂所淹沒。”這或許是現在很多汽車設計師都試圖扭轉的現狀。

攬巡算得上是一股難得的清流，用獨樹一幟的硬核風設計，爲審美疲勞和無趣的汽車市場，帶來了一些值得被欣賞的美好。關鍵是這種美不僅在設計，更用始于顔值，忠于品質的實力，讓這種美得到進一步的釋放。

其實，曉彬只是衆多車主的一個典型代表，他們大都是被攬巡驚豔的外表所俘獲，但通過親自感受，對于這樣一款執著于品質、安全、駕駛的車型，顔值背後的故事才是選擇的關鍵。