6月18日，某財經介入這一選題，並發文，“東風日産爲岚圖代工，是謠言！

東風公司知情人士向記者表示，東風日産其實是租用該工廠生産旗下車型，岚圖亦是采用類似模式。

換言之，該公司所有權屬于東風集團，旗下所有品牌有需求是可以用的。[捂臉]

東風日産官方表示雲峰工廠並非是東風日産工廠，而是隸屬于東風汽車公司，所生産的車型也不僅限于合資車。

所以不存在誰代工誰，大家都是東風公司成員。但是雙方肯定有所接觸溝通，如何利用工廠，肯定有對話。

事實上，岚圖汽車與東風日産的直接接觸早已展開。今年3月21日，據《東風汽車報》報道，“岚圖汽車與東風日産武漢工廠開展黨建共建交流活動。雙方將加速各項指標和重點課題按期達成，攜手打造東風新能源制造領域新優勢的目標。”

這一不尋常的接觸活動，業內解讀認爲，應該就是溝通有關H37（岚圖知音）的生産制造一事。

“蹲下去是爲了跳得更高，希望雙方團隊嚴格按照時間節點推進項目，發揮各自優勢，將東風日産的體系力與岚圖的産品快速叠代能力相結合，打造爆款和標杆。”活動上，岚圖汽車COO、工會主席蔣焘的言論，似乎隱藏更多信息。

比如這句，“蹲下去是爲了跳得更高”。對蒸蒸日上的岚圖汽車來說，這句話顯然不適用，那就只有東風日産了，可以理解爲蔣焘對東風日産的一種鼓勵。

現在的東風日産，也確實需要鼓勵。前不久東風日産還舉行了第1600萬輛的整車下線儀式，雖然這樣的活動沒有太大的實際意義。

但是對于東風日産士氣的提升，還是能起到一定的作用。

這場盛大的下線儀式活動結束沒兩天，東風日産就因爲常州工廠的關停，引起了不少媒體的關注。公開資料顯示，東風日産常州工廠是鄭州日産常州工廠改造而來，于2020年11月投産，年産能大概在12萬輛，主要生産逍客，占日産在國內總産能的10%，本月21日已經暫停生産。

常州工廠，本來就是“被迫”接手鄭州日産的，如今關停也是很正常，武漢工廠也是不得已……

網友說，如果不是三缸奇駿沒有上，可能武漢工廠會很滋潤，因爲奇駿E-power在預計中會走量。

而東風日産鄭州工廠確實是鄭州日産建好了在集團的協調下乖乖的交給東風日産的。

[鄭州日産[含東風皮卡]和東風日産以及啓辰、東風英菲尼迪均屬于東風有限整車成員。]

常州工廠最多占日産中國10%的産能，現在日産中國各大工廠均沒有滿負荷生産，常州工廠完全可以停工，就這樣産能依然有閑置。因此內銷轉出口才是正路，這一點東風本田和悅達起亞這樣的合資公司就做生産。

東風日産表示常州暫時停産的原因是基于整體戰略和商業環境的變化，對內部産能和資源進行優化和調整。而停産之後，所涉及的300名相關員工已經得到妥善安置。

安置方法包括本地轉崗裁員補償等。關于員工的賠償方案，此前有消息稱預計賠償方案將不低于 n+3，部分員工甚至期望達到 n+6 或 n+7。

日産在待遇按說還可以哈！比如在襄陽，有東風日産、神龍、東風納米、東風股份、東風康明斯、東風旅行車、比亞迪等汽車公司，東風日産的待遇絕對是數一數二的。

目前東風日産的上級東風有限在廣州、襄陽、鄭州、武漢、大連的工廠仍然在正常運營。

常州工廠可能改造爲新能源工廠，也可能針對出口車型開辟新的生産線，去國外卷才是正道。

再談武漢工廠！

這座工廠本名叫“東風汽車集團股份有限公司在武漢市建設乘用車擴建項目”，也叫“雲峰”項目，也就是常說的東風雲峰工廠。

2018年8月，“雲峰”項目獲得湖北發改委的同意，同年12月，“雲峰”項目舉行開工儀式。

東風有限[主要是東風日産]當時要的産能，主要還要涉及新能源，以東風汽車的名義拿下了。其背後緣由，不得而知。

“雲峰”項目總投資98.51億元（含外彙22899萬美元），資金來源全部爲企業自籌，其中，東風公司占股66.86%。

“雲峰”工廠建成後，産能達30萬輛。2020年12月15日，“雲峰”工廠完成首台白車身下線。

2021年7月，“雲峰”項目有關負責人對媒體表示，“項目將于10月正式投産運行，工廠今明兩年將計劃投放三款具有國際競爭力的日産戰略車型。”2022年5月23日、8月8日，雲峰工廠先後實現兩款車型量産下線。

2023年11月，長江日報發文稱，“作爲東風日産新一代綠色環保智慧工廠、我國數字化標杆工廠，雲峰工廠運用3D數字化設計，物聯網采集率超85%、焊裝自動化率超90%，具備燃油、混合動力、純電動等多種車型柔性混合生産能力”。

據長江日報披露，“當前，雲峰工廠已投放奇駿、奇駿e-Power以及艾睿雅(ARIYA)等車型。”

東風日産發動機分公司工裝模具科模具加工班班長羅立華說：“公司提出‘再創業’的號召，就是希望我們不要停留在過去的成績中，要積極擁抱變化，不斷去迎接新能源轉型帶來的挑戰。今天的東風日産，已具備強大的制造體系和産品研發能力，面對新能源轉型，我們充滿信心。”

由此可見，雲峰工廠雖然名頭是“東風汽車集團股份有限公司在武漢市建設乘用車擴建項目”，目前實際上是東風有限在生産汽車，准確來說是東風日産。上文已經說過，東風日産代工岚圖汽車一事，早在去年就見諸相關報道，那爲何現在又被炒起來了呢？這就不得不提到岚圖汽車第四款新車——知音。

今年5月11日，工信部發布第383批新車目錄，岚圖全新産品——岚圖知音，正式現身。據媒體解讀，這就是岚圖第四款新車，也就是上述代號爲H37的新車。

從工信部披露的信息來看，岚圖知音的注冊地和生産地，與岚圖家族其他車型都不一致，其中注冊地東風大道10號爲東風汽車有限公司（東風日産母公司），生産地雲峰大道8號爲東風日産武漢工廠所在地。

因此媒體武斷猜測的代工說，就開始傳播了！

日産中國亟需站起來。無論是核心品牌東風日産，還是已經被定位新能源轉型先鋒的啓辰，亦或英菲尼迪，都需要在華開啓新篇章，以全新姿態面向未來。

岚圖和東風日産同廠生産，不會帶給日産任何效應，大家只能相互鼓勵。因爲大家都是平級，不是誰給誰代工。