昔日電動自行車“一哥”新日，還在繼續走下坡路。

近日，新日股份公布了2024年一季報。數據顯示，新日股份今年一季度營業收入約7.55億元，同比下滑34.5%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約2513萬元，同比下滑39.74%。新日方面指出，營收和利潤下滑主要是産品銷售規模縮減所致。

銷量下滑，與新日電動車層出不窮的質量問題不無關系。除了近年來各地市場監督管理部門公布的産品抽檢不合格數據，新日在黑貓投訴等平台也有多條消費投訴，主要涉及産品質量缺陷、續航裏程“縮水”等問題，2022年新日還被央視315晚會點名。

新日電動車，還能重返巅峰嗎？

▲來源：新日電動車官方網站

在各地監管部門公布的産品抽檢不合格名單中，新日成爲了常客。

《消費者報道》梳理近期各地市場監督管理部門的産品抽檢信息發現，新日電動車在近六個月的時間內共七次上榜産品抽檢不合格名單。

▲來源：廣州市市場監督管理局

2023年10月12日，廣州市市場監督管理局發布《廣州市市場監督管理局關于2022年電動自行車及相關産品質量監督抽查結果與2023年電動自行車專項質量監督抽查結果的通告》。結果顯示，1款型號TDT4730Z的新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“電氣裝置”，該項目不合格表明存在充電線路、放電線路未安裝短路保護裝置；短路保護裝置的規格與說明書不一致；說明書未明示保護裝置等安全隱患。

▲來源：九江市市場監督管理局

2023年11月29日，九江市市場監督管理局公布《九江市市場監督管理局2023年第二批産品質量監督抽查結果公示》，結果顯示，型號爲TDT9650Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“整車質量”“尺寸限值”。其中，“整車質量”不合格表明車輛存在因質量過大而導致刹車距離增加的問題；“尺寸限值”不合格表明相關産品存在超長或超寬問題，主要原因是産品設計不合理或後期改裝。

▲來源：山西省市場監督管理局

2023年12月7日，山西省市場監督管理局公布《山西省市場監督管理局關于電動自行車及配件、電子及信息技術産品質量專項監督抽查結果的通報》，結果顯示，型號爲TDT309Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“電氣裝置”。

▲來源：濟南市市場監督管理局

2023年12月13日，濟南市市場監督管理局公布《2023年第一批電動自行車産品質量市級監督抽查結果》，結果顯示，型號爲TDT5440Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“充電器與蓄電池-蓄電池防篡改”“車速限值”。其中，“充電器與蓄電池-蓄電池防篡改”不合格表明車輛存在被改裝的風險，不能防止更換大容量的高電壓蓄電池等，改裝後容易引發自燃等安全事故；“車速限值”不合格表明車輛存在超過法律法規所限定車速上限的問題。

▲來源：天津市市場監督管理委員會

2024年1月22日，天津市市場監督管理委員會公布《市市場監管委關于2023年電動自行車及其相關産品第二輪質量監督抽查情況的通報》，結果顯示，型號爲TDT8381Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“車速限值”“反射器”“照明和鳴號裝置（照明）”。其中，“反射器”不合格表明電動自行車的反射器光學性能無法滿足標准要求，可能在暗光環境下導致周邊車輛無法准確發現電動自行車的位置及運行狀況，可能發生碰撞危險。

▲來源：婁底市市場監督管理局

2024年3月22日，婁底市市場監督管理局發布《婁底市市場監督管理局2023年重點工業産品質量監督抽查結果公告》，結果顯示，型號爲TDR8330Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“尺寸限值”。

▲來源：吉林省市場監督管理廳

2024年5月8日，吉林省市場監督管理廳公布《2024年吉林省電動自行車産品質量專項監督抽查（一季度）結果信息通告》。結果顯示，型號爲TDT5840Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目爲“整車質量”，該項目不合格表明車輛存在因質量過大而導致刹車距離增加的問題。

除了産品多次抽檢不合格，新日電動車的産品質量問題也層出不窮。

《消費者報道》注意到，截至6月6日，在黑貓投訴平台，新日電動車共收到335條投訴，已完成的投訴爲117條，處理投訴完成率僅爲三成左右。

▲來源：黑貓投訴

在黑貓投訴平台，網友反映的問題主要涉及新日電動自行車電機故障、車輛實際續航裏程與宣傳不符、售後服務令人不滿意等問題。

除了産品質量缺陷和售後服務相關問題，新日電動車非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關注。

北京法院審判信息網的信息顯示，北京一新日電動自行車車主提起訴訟，指2021年6月12日晚，因車輛锂電池在斷電後突然起火、爆炸，導致房屋內物品損毀，屋內人員因吸入濃煙需要接受治療。最終，北京市石景山區人民法院判決新日方面賠償受害者各項損失共計9萬元。

▲新日電動車門店因非法改裝問題被“315”晚會點名（來源：央視財經）

與安全問題相伴的，是新日電動車屢禁不絕的非法改裝問題，部分非法改裝行爲甚至由官方授權門店實施。2022年的央視315晚會上，新日電動車部分門店因提供解碼裝置、違規提高車速上限而被點名。

從2023年3月開始，北京市市場監督管理局多次公布《刪除北京市電動自行車産品目錄公告》，其中新日共有16個型號的電動自行車被禁止在北京銷售，被刪除銷售資格的原因爲“存在違法違規行爲”或“存在重大違法違規行爲”。

▲來源：國家市場監督管理總局官方網站

此外，新日電動自行車也曾因産品設計缺陷被召回。2023年8月29日，因控制器不具有速度防篡改設計的問題，天津新日機電有限公司主動向天津市市場監督管理委員會報告了召回計劃，自即日起召回共7615輛電動自行車。

實際上，如今質量問題不斷的新日，在過去曾是電動自行車的“一哥”。

2005年，新日電動車銷量問鼎第一，成爲行業老大。此後，新日乘勝追擊，先是在2006年重金邀請成龍擔任品牌形象代言人，後又于2008年與北京奧運會組委會簽訂合作協議，並在當年實現年銷量超200萬輛。

然而，新日強勁的勢頭在2010年戛然而止。這一年，愛瑪電動車銷量達到220萬輛，超越新日成爲新的行業領頭羊。

▲來源：新日電動車官方網站、官方微博

面對友商的攻勢，新日並未認輸，並在營銷方面動作頻頻，在2015和2016年先後簽約黃曉明和趙麗穎爲其代言人。2017年，新日在上交所挂牌上市，成爲國內首家登陸主板A股的電動自行車企業。

然而，新日始終未能回到電動自行車“一哥”的寶座上。就在新日上市的同一年，雅迪以406萬輛的年銷量，超越愛瑪成爲電動自行車行業新的霸主，新日重返銷量第一的夢想再次破滅。此後數年內，新日的年銷量都未能突破300萬輛，而同期雅迪和愛瑪均一度實現超過一千萬輛的年銷量。

到了近期，新日仍然未能扭轉銷量下挫的局面。新日股份2023年年報數據顯示，去年新日簡易款電動兩輪車銷量約95.5萬輛，同比減少18.97%。

▲新日股份2023年銷量數據（來源：新日股份2023年年報）

面對銷量下滑的局面，新日沒有坐以待斃，而是積極推進高端化和發力電池市場。高端化方面，新日推出“星耀版”系列電動車，該車型搭載超級錳酸锂電池、锂電快充充電技術以及21項智慧科技。

此外，新日與多家锂電池企業合作，並在電動自行車領域推出“汽車級锂電池，保5年用10年”的承諾，還與華爲和甯德時代在車輛智能互聯、高性能锂電池開發等領域展開合作，並高清諾貝爾物理學獎得主爲自己的産品和技術背書。

▲新日邀請諾貝爾物理學獎得主擔任顧問（來源：新日電動車官方微博）

不過，新日産品戰略的轉變，並未能轉化爲銷量。

新日股份2023年年報數據顯示，去年新日豪華款電動兩輪車銷量約126.1萬輛，同比減少9.16%。

艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》數據顯示，2022年電動自行車線下銷量排行，4000~4900元的品牌銷量中，新年日僅排在第八位，落後于雅迪、愛瑪、台鈴、小牛等。5000元以上品牌銷量中，新日僅排在第六位，落後于愛瑪。7000元以上産品的市場份額中，新日僅占0.1%，落後于雅迪。

▲來源：艾瑞咨詢

面對銷量困境，新日股份表示在2024年將集中精力狠抓終端零售，進一步優化産銷和庫存結構，推動科技化、智能化、功能多樣化的車型開發。

不過，新日股份2024年一季報數據顯示，新日股份今年一季度研發費用爲約爲2406萬元，同期銷售費用約爲5900萬元。在研發費用比銷售費用少了超過一半的情況下，新日的研發投入能否支撐其科技和智能産品的開發仍是未知之數。

只怕，新日在高端和低端市場均繼續遇冷，難以扭轉不斷“跳水”的財務數據。

就新日股份營收和利潤大幅下滑，産品多次抽檢不合格、消費者投訴等問題，《消費者報道》向新日股份方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回複。