前兩天當地別克4S店打電話給我，問有沒有意向購買別克GL8。之所以會打電話給我，是因爲曾經我有一輛別克小轎車，但早就出售了，大概率是因爲電話依然存在別克經銷商的系統裏，所以銷售問問我有沒有購車的想法。其實從側面也能得到答案，別克的銷量下滑了，只能從曾經的基盤客戶中挖掘一下。
銷售告訴我，別克Gl8入門版本價格已經來到了18.88萬，令我非常吃驚。事實上，在我的印象中，別克GL8的均價在30-40萬左右，沒想到現在價格如此之低了。和大家解釋一下，別克GL8有很多版本，其中最便宜的版本叫做陸上公務艙，與新款車型有著明顯的差別。
陸上公務艙版搭載了2.0T+48V的輕混系統，匹配的九擋手自一體的變速箱，發動機最大功率147kW，峰值扭矩350N·m。不管購買的是新款的還是經典版，動力系統完全一致。
由于經常出差需要租賃，對這款2.0T的輕混系統我非常熟悉，加速有力，起步也很輕盈，即使在高速路段想要超車也非常輕松，我也認爲是別克旗下最好的一套動力系統。更關鍵的是，2.0T發動機帶有可變缸技術，在高速行駛過程中可以關閉缸體，更加省油。這也是別克這兩年來的一大創舉，大幅度降低了油耗。
由于是入門版車型，所以懸架系統非常一般，與精准的四輪獨立懸架有著本質上的區別。這款別克GL8采用的前麥弗遜式加後扭力梁式的非獨立懸架系統，日常行駛過程中感受不到顛簸，但在過減速帶或者碎石子路面，車身穩定性較差，而且扭力梁底盤會讓第二排，第三排的用戶比較難受。
外觀設計，我們可以輕易區分，因爲采用的“胖頭魚”一樣的外觀造型，可以說這款新車是典型的老款外觀套了全新的動力系統。因爲原先這種經典版車型采用的2.5L動力系統，但那套動力系統實在太弱。
外觀整體設計有一種年代感，當然這也是價格低所導致的。大量的鍍鉻中網，LED的大燈，充滿空氣動力學的運動包圍，總體比較中規中矩。
側面采用了圓滾滾的設計，與淩厲的新款外觀有著截然不同的體驗。新車依然采用的移滑門以及隱私玻璃這種傳統的設計，這才是別克商務車的標准造型。至于尾部，匹配了寬大且垂直的後備箱，裝載能力確實非常給力。車身數據部分，別克GL8的長寬高分別爲5238/1878/1776mm，軸距是3088mm，新老款車型的軸距完全一致。
新車采用的360度環抱式遊艇座艙設計理念，所以車內的空間感確實非常理想，采用的2+2+3的傳統大七座設計，並且中控部分也擁有10英寸的懸浮式屏幕，支持CarLife手機互聯系統，行車電腦則是搭載的8英寸的彩色儀表盤。
由于最低配車型，所以減配確實明顯。織物座椅，塑料方向盤，甚至連電動天窗，無鑰匙進入系統這些最簡單的配置都沒有搭載，更別提自適應巡航了。事實上，陸上公務艙版本幾乎都只有定速巡航功能，智能化的程度並不高。
如果考慮比較前端的智能化，還是要看GL8的新能源版本，售價自然要偏高一些。我認爲這款別克GL8的價格目前已經跌到了谷底，2022年上市，也到了要改款的時刻，所以我認爲這款GL8之所以大幅度降價，也是爲新款做准備的。
這貨家用不是因爲貴不買，而且怕加油太貴，這還搞不清楚嗎
加上購置稅，接近21了，簡配還費油，不是7座剛需，不如008
小編每天編文章，寫故事
這産品力太差了，國産配置堆到什麽程度心裏沒點逼數嗎？
A6才19.8[笑著哭]
傳祺M8，行政版，單位兩台，駕駛員偶爾停車開空調，最低時候表顯油耗13.8，最高19.6，長期開，家底一般的人家，不建議買商務車，油耗真心是超級高的，隔壁法院的四台gl8行政版，表顯油耗都是14-18不等，即使家用，不原地怠速開空調，估計這兩類商務車的油耗12左右！
外資企業終于明白，中國人只需要價錢到位，其它的都是浮雲[呲牙笑][點贊]
風水輪流轉啊！還記得它牛B 時加價的樣子[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
18萬從哪裏買
232900指導價優惠42000裸車
太醜了。
家用還是奧德賽，艾立森
GL8動力拉誇
利潤很高勒，以前三四十現在二十個還有錢賺！
買來跑旅遊線的多
國産的那些兔崽子MPV動不動就五六七八十萬！
拼多多九塊九
只能加95，勸退
沒用的，長城已經出了它的替代品了！GL8以後得日子可能要不好過，
沒人要
買這配置想把家裏顛暈車吧，同樣價格買個昂科旗不香嘛[鼓掌]