從汽車行業轉戰汽車媒體，再到如今的自媒體，過去15年，我也看到了中國汽車行業和市場的風雲變遷。

不管是傳統的海外汽車品牌，還是我們的自主汽車品牌，要說增速最快還是得看比亞迪，短短數年就坐上了新能源汽車的頭把交椅，大大小小也算一個行業奇迹。

但正所謂人紅是非多，一個車企跑的太快，就有人想要從後面給拉一把，就像足球場上扯短褲一樣，自己追不上就伸出黑手。

汽車行業自然不講體育精神，但市場需要公平、公正的競爭，這一點各位是否認同？

前幾天比亞迪李雲飛發了一條微博頗有看點，直言接到了很多舉報，某車企使用黑公關手段，對比亞迪的品牌、産品進行惡意的貶低和拉踩！從業這麽多年，雇傭水軍給自己造勢、拉踩對手的事情我真的見到過不少，但是在自媒體爆發的今天，這種手段已經愈演愈烈，甚至有一發不可收拾之勢。

也難怪，比亞迪要給出20萬元-500萬元的天價懸賞，征集有關其他車企、個人對自己抹黑的證據。

李雲飛沒有指名道姓，咱們也就不做臆測，有些事情業內人士其實都看得很明白，只不過恰口飯，不說罷了！

但是要我說，不管如何，在比亞迪等新能源車企嶄露頭角、有了和外資車企抗衡的機會時，作爲本土車企，可以不報團，但是最起碼也要做好不傷害。

互相傷害，最後無非就是毀了自己的前程、葬了消費者的利益，最後便宜的還不是外人，這種窩裏鬥的事情，還是少來爲妙！

比亞迪招黑，無非就是自己走得太快，但比亞迪的快，本質上在于技術、産品和口碑的上升，消費者需要的不就是實惠嘛，比亞迪的車價一降再降、油耗一降再降，消費者買車便宜、用車也便宜，這不正好可以作爲一個藍本，讓其他車企認真學一學，將立足點落在消費者的利益上，多好的事情。

可惜，跑不過別人就伸黑手，這事兒還真有人能做得出來。當然，不是所有車企都這麽陰暗，前段時間，比亞迪李雲飛還在重慶論壇上說：希望奇瑞能夠成爲中國車企第二！爲啥這麽說？

奇瑞汽車，在我看來也是一個非常有英雄主義色彩的車企，創造了很多中國車企第一的記錄：例如研發了首款自主發動機、首次嘗試進軍中端汽車市場、堅持一車一設計等等，很多都失敗了，但從不氣餒也不放棄，再缺少優質合資品牌的前提下，硬生生走出了一條屬于自己的技術之路、市場之路。

前兩年有句話怎麽說來著：奇瑞會造車、但不會賣車！其實直到今天，奇瑞的營銷在內行人看來依舊是個短板，甚至還會鬧出一些笑話，比如贊助某網紅老太！但奇瑞即便在營銷上昏招百出，但從來不會抹黑友商和競品。

或許，比亞迪李雲飛希望奇瑞能夠成爲中國第二，也是希望自己、或者其他奮發圖強的中國車企，少受一些無妄之災。最後，也希望反對拉踩式營銷，成爲未來汽車行業的一個新命題，不要讓出類拔萃的自主車企，被黑公關給搞的一地雞毛！