2024年進度條已過半，又是年中銷量公布的時候了！理想汽車在7月1日已經發布了相關的數據。6月份，他們共交付了新車47774輛，同比增長46.7%，而2024年上半年累計交付量則爲188981輛，同比增長35.8%。

如果按照一調再調之後48萬輛的全年銷量目標來計算，理想汽車目前完成39.4%的進度，連一半都還沒達到，如果要趕上進度，就意味著理想汽車下半年每個月都得達到5萬輛的交付量才能勉強達成目標。回看最初定下的80萬輛全年目標，理想汽車當時確實是太過張狂了。

當然，不得不承認，理想汽車目前是銷量最好的造車新勢力之一，之所以要加個之一，是因爲鴻蒙智行上半年銷量比理想汽車更好一些，爲194207輛。不過考慮到鴻蒙智行是由AITO問界、LUXEED智界等多個品牌組成，如果從單個品牌來說，理想汽車的銷量是最好的。

目前，剛上市2個多月的理想L6取得較爲突出的銷量表現，6月交付已突破2萬輛，在5月份的時候，它的交付量爲12965輛，其銷量增長勢頭確實強勁。不過，理想L6産品本身並沒有什麽過人之處，基本上就是縮小版的理想L7，並且再減少一部分配置，售價再降低一些，就成爲一款甜點級的車型。

如果理想汽車的套娃戰略再延續下去，說不定還能做出一款20萬元以內的SUV，只要再縮小尺寸，減配再降價，又是一款新車型，不需要什麽驚喜，也不需要什麽定位，名字都幫他們想好了，幹脆就叫“理想L5”。對理想汽車來說，這沒什麽錯，賺錢嘛，不寒碜，消費者接受就行。

而這種吃老本的行爲，對理想汽車未來的發展其實不太有利，理想MEGA就是典型的例子，李想自己也預料不到的開局失利，直接導致理想汽車今年的所有純電動車推出計劃流産，延期推出的目的，必定就是大改特改，L6、L7、L8、L9上成功的套娃戰略，在後續的MPV車型未必那麽奏效。

理想汽車用戶的需求其實也比較簡單，沒有裏程焦慮的增程動力，豐富的配置，加上人有我優的智能化功能，確實不需要什麽想象力。而理想MEGA則打破了這一平衡，盡管用力堆料，但它現在有裏程焦慮，50多萬元的售價比理想L9還貴，奇特的造型設計也被人們诟病。可以說，理想MEGA太過于有想象力，反而沒達到消費者的預期，將MPV當作旗艦車型，本身就是失策行爲。

汽車網評：盡管理想汽車目前還處于造車新勢力第一的位置，但AITO問界一直緊跟其後，更何況AITO問界目前的産品並不算多，假如後續推出更有競爭力的重磅産品，理想汽車的地位也將輕易被撼動。所以，理想汽車現在其實相當被動，如果不作出一些改變，第一的位置恐怕不久之後就會易主。