Vorsprung durch Technik（突破科技，啓迪未來）這句曾經耳熟能詳的廣告語逐漸淡出了某汽車公司的宣傳，取而代之的是 Future is an attitude （未來是一種態度）。在席卷世界汽車産業的“新四化”中，這家汽車公司落伍了，再喊曾經的口號已不合時宜，甚至還有點可笑，但不甘人後的態度和傲慢依舊。延宕的軟件開發導致的巨大超支暫時靠著打骨折的售價還能勉強維持，但在中國汽車品牌強勢爆發崛起的當下，老本還能吃多久呢？

1月16日，2024比亞迪夢想日正式舉辦，重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，以及豐富的技術成果，向外界展現了比亞迪的智能化實力及未來戰略布局，引領行業智能化發展的新方向。

1.黑科技助力夢想

去年，比亞迪開了三場技術發布會，每一次都帶了很多“黑科技”。比如2023年1月6日，仰望品牌暨技術發布會，帶來了能“原地掉頭”的易四方技術，4月10日比亞迪發布了雲辇系統，8月10日，比亞迪方程豹品牌又帶來了DMO超級混動平台。

在1月18日的比亞迪“2024夢想日”活動上，狂魔有幸親臨現場，見證了比亞迪在新能源汽車領域的又一曆史性時刻。作爲全球新能源汽車市場的領軍企業，比亞迪不僅在電動化領域取得了輝煌的成就，更在智能化領域展現出雄心壯志。此次活動上，比亞迪發布了一系列令人矚目的智能化技術，其中包括行業首個智電融合的智能化架構、璇玑AI大模型、Dilink智能座艙、Dipilot智能駕駛等，描繪出比亞迪未來智能化的宏偉藍圖。

璇玑架構集成了易四方、DMO、e平台、雲辇、底盤系統、車身系統、智能座艙和智能駕駛等多個智能分系統，由一腦（中央大腦）、兩端（雲端 AI、車端 AI）、三網（車聯網、5G 網、衛星網）、四鏈（傳感鏈、控制鏈、數據鏈、機械鏈）組成。璇玑架構形成了以大腦爲核心，聯動神經網絡的完全體。讓電動化與智能化的融合成爲可能。

舉個簡單的例子，通過結合智能駕駛感知傳感器和車輛底盤控制系統，可以實時調節空懸/液壓懸架的狀態，提升車輛的行駛舒適性。當然以上功能只是結合了傳感鏈和控制鏈這兩方面，如果再將機械鏈方面的車輛驅動、制動等方面結合起來，就可以實現車輛高階輔助駕駛等功能。

而彙集這些黑科技于一身的仰望品牌的實力自然不容小觑，在活動現場，狂魔就感受到了行業首創易四方泊車功能的便捷所帶來的震撼！

比亞迪易四方技術可以實現車輛原地掉頭的車輛靈活操作，利用該特性可以是實現車輛自動泊入最小車位長度爲車長+0.8米，最窄過道寬度爲2.8米的側方位停車位，以及泊入最窄車位寬度爲車寬+0.8米，最小過道寬度爲6.5米的斷頭路車位。

比亞迪還重新定義代客泊車，首創近距離代客泊車的解決方案。用戶只需要在車上選擇好車位後下車解鎖，車輛即可自動泊入車位，隨時中斷取物隨後也能繼續泊車。場地無需提前規劃，無需建圖准備，隨時隨地停車都可以使用。

另外提供兩種泊車模式，舒適模式中泊入最高速度2.5km/h，在極速模式中泊入最高速度達4km/h。

易四方不僅是一套動力系統，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制邏輯。它以四電機獨立驅動爲核心，響應速度更快，感知精度更高，顛覆了傳統的集中式驅動系統，再搭配比亞迪行業領先的自動泊車技術，就形成了仰望獨特的易四方泊車功能。

在整車智能的基礎上，易四方技術和比亞迪領先的自動泊車技術完美融合，讓車輛在複雜的場景中，依然能獲得更好的泊車表現，可以大幅減輕駕駛員泊車壓力，讓停車更加便捷、智能。

試想一下，當你遇到車道寬度有限的垂直車位時，很多新手可能根本不敢停進去，但是易四方泊車技術可以自動控制車輛繞著中心點原地轉身，並且自動駛入車位。

再比如，當你遇到前後有車的側向車位時，很多車主都害怕泊車時發生剮蹭的現象，而易四方技術可以控制車輛圍繞內側前、後輪旋轉，實現車輛的泊入，讓仰望品牌的原地掉頭實用價值完美呈現在我們的日常用車場景中。

除了易四方泊車之外，仰望Link智能人機交互也同樣令人震撼。

仰望Link智能人機交互搭載了行業領先的大語言模型，讓整車的座艙交互更加智能化。車機可以准確地識別車主的意圖，理解更複雜的場景。

舉個例子，仰望語音助手的反應時間僅在300毫秒以內，這意味著只需要0.3秒的時間，語音助手就能給我們回應。車輛還支持連續對話時長設置，例如仰望U8豪華版便可以設置20s/60s/90s的連續對話時長，車主可以在一次喚醒後，連續下達多條語音指令，完全避免了多次喚醒的冗余操作。

此外，仰望Link智能人機交互還可以做到四音區獨立交互，主駕、副駕、後排乘客均可以通過指令喚醒車機系統，獨立進行對話，完全突破了空間的界限。

3.智能更智駕

除了易四方自動泊車外，比亞迪的智能座艙也會給人一種超前的感覺。不管是什麽價位的比亞迪汽車，他們均標配NFC數字鑰匙，不管你用的是國産手機，還是國外品牌的手機，他都可以輕松兼容。也就是說，以後出門我們只需要帶一部手機，就可以對車進行任何操控。

並且，UWB數字鑰匙，也可以幫助我們解放雙手，就算手機放在兜裏，手裏抱著孩子，或者是手拿著包包不方便掏手機，只需要我們靠近愛車，也可以快速自動實現車輛解鎖。

更加值得一提的是，比亞迪還全球首創手掌鑰匙，不帶手機、不帶鑰匙，只要有手就可以打開汽車。因爲我們的手掌就是我們車的鑰匙，擡手就能夠快速的解鎖。以前只能在科幻片電影裏面看到的解鎖場景，現在比亞迪也實現啦！

智能駕駛方面，目前高速領航（高速NOA）已經完整OTA的打包，在國家備案過程中，即將會一季度完成對騰勢N7用戶推送。高速領航支持自動上下匝道、自主變道/超車、車道保持、智能限速控制、主動避障、智能防加塞、智能選擇匝道。

城市領航（城市NOA）也將會在第三季度進行推送。支持路況自主轉向、行人兩輪車禮讓、進出主路、路口通行、紅綠燈識別/通行、超車和避障等操作。

經過簡單的體驗城市領航，這套智駕系統的水平並不低，達到行業第一梯隊。智駕過程能帶來安全穩重的感覺，以更少博弈和控制策略，避免讓用戶産生恐懼感覺。

小結：

比亞迪最早提出“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，已成爲行業共識，引領新能源汽車發展。無論是在電動化還是智能化階段，比亞迪均早已布局，並持續領先。在電動化上，比亞迪相繼推出F3e、F3DM、800V高電壓平台、刀片電池等技術和産品，三電系統持續領先；在智能化上，比亞迪打造了行業唯一100%兼容手機生態的DiLink智能網聯系統和以安全爲核心的DiPilot智能駕駛輔助系統，2023年推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，實力穩居行業第一梯隊。

比亞迪曾曆經風雨、挑戰、在漫長的歲月中幾度沉浮，依然屹立不搖，隨著2024年夢想日活動上易四方、雲辇、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕輔助等諸多核心科技的集中亮相，已經從事實上宣告，今天的比亞迪才是“突破科技，啓迪未來”的汽車産業引領者！