新能源SUV越來越多，緊湊級陣營裏，宋系列是當之無愧的銷量王者，除此之外，銀河L7和長安UNI-Z的表現其實也還不錯，尤其是UNI-Z，今年3月份才剛上市，換裝了長安新的插混系統，動力、能耗、續航、價格方面都有著不小的競爭力，5月份銷量破5000台，僅次于銀河L7。

長安之前的第一代智電i-DD采用的是P2架構，配6擋3離合變速箱，這套動力被吐槽較多，今年，長安針對混動系統進行升級，這台UNI-Z上搭載的就是新藍鯨混動系統，跟之前一代智電iDD不一樣，采用的是P1+P3的雙電機架構，由新藍鯨混動高效專用發動機+混動專用雙電機+專用電控以及混動專用電池構成，P1和P3電機輸入軸采用串行結構，能實現增程、插混2種動力形態，支持智能切換和手動一鍵切換。

這套插混的1.5L自然吸氣發動機最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米，驅動電機最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，配E-CVT變速箱，電池組容量爲18.4千瓦時，CLTC工況純電續航125公裏。電池容量跟宋PLUS DM-i 110km版本大體相同，純電續航略有優勢。

更大功率驅動電機帶來的是更快的加速，官方宣稱該車零百加速7.4秒，饋電油耗5.15升/百公裏，媒體4月份針對該車進行實測，空調24度自動，市區道路，純電續航最終跑了170多公裏，續航達成率爲140%，表現良好，饋電狀況下，經曆城區和高速兩種工況，平均時速不到40公裏/小時的情況下，最終測得該車的饋電油耗爲4.99升/百公裏，比官方標定能耗還要優秀一些，說明這套動力的進步確實很大。

外觀上，UNI-Z其實顔值挺高，采用UNI家族縱橫萬象設計語言打造，前臉是無邊界格柵和參數化點陣中網，配上銳利流光式造型LED前大燈，有著很強的品牌識別度。側面俯沖造型，懸浮車頂略微帶點溜背，提供多輻條輪毂，有著很強的運動感，配常規門把手要給好評，使用更方便，車尾是流行的貫穿式尾燈，配雙邊共兩出排氣+車頂擾流板，運動氛圍拿捏的挺好。

內飾比長安歐尚Z6的內飾要簡潔大方的多，也更上檔次，配D型雙輻式多功能方向盤、10.25+1.6英寸組合屏幕，車內保留了檔把，簡化物理按鍵，常規功能設置都集成在中控屏內，支持語音識別控制和觸屏控制，這是很多用慣了按鍵的消費者所不能接受的地方，不過其實語音功能用習慣了還是比較方便的。

長安在內飾的設計和配色上一直都頗具水准，UNI-Z提供黑色/靜谧灰和黑色/夕熏棕兩種雙拼顔色，前者顯得清爽幹淨，後者棕色偏淡，上檔次又不會太過于媚俗，中控台面、門板內側、副儀表台等位置是大面積的軟性材質包覆，座椅等位置是皮質打造，做了绗縫和打孔處理。

車長4730毫米，比宋PLUS略小一點，寬度完全一致，都是1890毫米，1680毫米的高度也很接近，軸距比宋PLUS反而要長一些，達到了2795毫米，空間比較寬裕，身高175厘米乘員坐車內不會顯得壓抑，二排腿部空間有2拳。

後備廂常規容積638升，受輪拱影響，裏面位置寬度一般，縱深超過900毫米，後排座椅支持4/6比例放倒，能進一步擴展空間，最大容積1425升。

11.79萬的起售價格比宋PLUS和銀河L7都要低，純電續航起步125公裏日常通勤使用更方便，新混動加持，能耗有驚喜，且支持切換行駛質感更好的增程模式，目前該車有至高20000元補貼（國家補貼10000元、長安補貼10000元），終端店內目前也有了一定的優惠，買插混SUV的朋友不妨去試駕了解一番。