頭一回見，國産DMi5.0發動機技術領先，國外廠家反過來被追趕！

幹到46.5%“發動機有效效率”，從此發動機技術被證實不再是海外廠家的獨家秘籍，哪怕是拼油也不會輸！從技術層面上做到充沛動力輸出同時更省油，同樣升量的油跑出翻倍的續航成績，不需要扯什麽參數配置，幹出實際就是勝利！

很多人吐槽這一代秦L和上一代的秦Plus相比變化不大，但是忽略了重要的一點，什麽是變化，續航能提升不就是變化嗎？這個才是最本質的需求。

難道每一次更新都得像捏泥人一樣捏出個大變樣才可以，技術層面的升級有時候是微調，有時候是零件打磨，有時候不是變化而是新技術的組合！

就好比同樣煮一鍋米，水放多放少煮出來口感的差距是很不同的，直接影響吃多一碗還是吃少一碗的結局，比亞迪就是通過幾代DMi技術叠代的改良把水的量控制精准了，然後把這鍋米煮好了，所以跑得遠了！

然後也實實在在打臉了很多質疑，馬斯克說有400公裏續航就足夠了，然後很多人屁顛屁顛的就聽話說400公裏就夠了，國內廠家不斷提升續航是沒用的，毫無意義的內卷。

但實際證明，當比亞迪把65L油幹出1977公裏續航後，全世界都沸騰了，大家突然發覺這就是自己想要的！

從技術層面的領先，這是真實力，因爲有自己的産業鏈支持，國産電動車的極限可以不斷突破，因爲有了自己的技術方向不需要再跟隨，因爲有了自己的發動機鍛造能力可以不斷變化和組合出更好的效果。

有沒有想過，百年發動機技術發展的過程裏會不會是因爲缺少了國産技術的參與才走了一百年的彎路？