近幾年，MPV市場熱度不斷走高，2023年全年銷量達109.3萬輛，同比增長15.9%，新選手越來越多。不過俗話說“姜還是老的辣”，在高端家用MPV市場，廣汽豐田賽那仍然是當之無愧的“頂流”。上個月，這款車型還發布了2024款，喊出了“全球最好”的口號，很多人不禁好奇，它底氣從何而來？

全球最好的賽那在中國

中國市場俨然成爲全球各大車企的重要銷量來源，雖然賽那國産的時間不算長，但之前已經通過進口車的方式進入過中國市場，獲得了車主的廣泛贊譽。不過進口版本畢竟要綜合考慮多個市場的需求，無法完全滿足中國消費者，而廣汽豐田國産的賽那很好地解決了這一問題。

在賽那之前，多款MPV車型都未能成功打入家庭市場，可以說賽那是高端家用MPV這一細分市場的開拓者。廣汽豐田2024款賽那本著“用戶需要什麽我們就升級什麽”的理念，以中國用戶的需求爲核心強化賽那的産品力，從安全、舒適、智能三個維度進行了全面升級，而且價格進行了官降，用更強的産品力和更有誠意的價格應對價格戰，成爲30萬級MPV最優選擇。

三大革新升級，讓賽那好上加好

其實賽那進入中國市場之前，就已經是美國等成熟市場的主流MPV車型，但每個市場的用戶都有自己的喜好，不可能有一款車型全球通吃，所以廣汽豐田針對2024款賽那進行了多項革新升級，讓賽那好上加好。

安全方面，2024款賽那從行駛穩定性、主動安全、被動安全三個維度進行了升級。全系標配E-Four電子四驅系統，通過後軸最大功率40kW電機的輔助，可實現前後100:0-20:80大範圍精准扭矩分配，靈活調節前後輪動力，提升車輛行駛穩定性、彎道循迹性。而且有了四驅，濕滑路面、坡道起步、高速超車等場景下更加從容、安全。

2024款賽那全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統，這套系統推出至今200億公裏零事故，包含DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統、AHS遠光燈自適應控制系統、PCS預碰撞安全系統等，大大減少駕駛者誤操作，容錯率更高。同時通過PVM全景監控系統，可以更好地了解車外視線盲區的情況，直擊狹窄路段和停車痛點。

被動安全可對廣汽豐田來說算是基本操作，包括凱美瑞、雷淩等多款車型在中保研安全測試中都拿到了優秀評級。2024款賽那也不例外，在關注度最高的正面25%偏置碰撞中獲得了0缺陷評價，在側面碰撞後安全緩沖空間達24.5cm，車頂最大承載強度達108831N，是自身重量的5.36倍。此外，2024款賽那第三排距離後窗達61cm，在幾款主流MPV中排名第一，更長的距離能有效減少尾部碰撞帶來的傷害。

說完安全，再來看看舒適性方面的升級。2024款賽那搭載一體式航空座椅，配合16個按摩觸點，讓第二排擁有頭等艙一般的乘坐體驗。而且座椅采用巴伐利亞高級皮質，觸感細膩柔和，更顯高級；此外還配備了零重力座椅、座椅通風/加熱、電動調節、TYPE-C接口、小桌板、翻轉杯架等配置，使用更方便。

後排使用了雙層玻璃，隔音效果更好，能夠帶來更加高級的乘坐體驗。二、三排座椅還可以靈活折疊，形成4、5、6、7座靈活可變空間。空間也是賽那舒適性的一部分，第三排腿部空間270mm，下沉式後備箱容積525L，最大可以擴展至2112L，能夠滿足更多使用場景。

智能化方面，2024款賽那配備了12.3英寸高清中控屏，內置高通8155車機芯片，使用非常流暢，而且支持智能場景、智能語音、高德導航、豐富APP、車家互聯、手機互聯等多項功能。

更好但是價更低

一般情況下，更好意味著價格更高，但廣汽豐田2024款賽那誠意滿滿，全系官降2.5萬，指導價爲28.48—39.58萬元。而且賽那並不是簡單拉低入門配置給出低價，而是主銷車型直接官降，起步即高配，加量還降價，打起價格戰可以說一點也不含糊。

2024款賽那除了看得見的好，還有看不見的好。廣汽豐田作爲21世紀豐田全球模範工廠，具備零缺陷率、高合格率、高品質制造保證幾大特點，至今已經服務超過800萬用戶，品質有口皆碑。而且廣汽豐田作爲老牌合資車企，不會像某些新勢力一樣突然破産，用戶不用擔心售後問題。

産品好不好，還要看車主怎麽說。車主普遍反饋賽那的綜合油耗在6L左右，對一款體型如此巨大的MPV來說，是一個非常驚喜的油耗。而且方向盤很輕，轉彎半徑不大，開起來很輕松，市區行駛也足夠靈活，加上大空間和智能輔助駕駛，簡直是家庭出遊神器。

隨著二孩、三孩政策放開以及居民收入水平的提升，MPV空間大、載客能力強的屬性有望得到消費者的青睐，家用MPV需求逐漸崛起。但同時家用車型對安全性、駕乘舒適性、性價比、大空間、功能多樣性的要求較高，能同時滿足這些要求的MPV車型屈指可數，廣汽豐田賽那正是其中之一。