說起6座SUV相信很多家庭用戶都是對它很看好，因爲它在空間上比5座更大、更寬敞，同時又比7座在空間布局上更具靈活性，第三排的舒適體驗也要更高，于是在今年4月份下旬我就買了一輛比亞迪的2024款唐EV榮耀版，目前僅開2個月多一點，而在6月28日又上市了一款全新6座SUV，它就是零跑C16，這車的關注度在上市之前一直都是高，正好我的朋友也是提前拿到了這台車，當我去試駕完這台全新零跑C16時，原來6座SUV差距這麽大，現在就跟你分享整個實際用車體驗！

首先就是價格分析，唐EV榮耀版售價區間在21.98萬-26.98萬元，我買的是21.98萬的最低配版本，而全新零跑C16的售價區間在15.58萬-18.58萬元，價格上有巨大優勢就算了，産品力更是越級表現，這次零跑C16實現了對6座SUV的兩個重新定義。第一，重新定義了6座SUV的體驗，首先零跑C16采用MPV的空間設計，第三排的體驗相比同級車型最舒適，同時SUV的造型風格和多場景功能的融合，相比唐EV更顯精致大氣、多場景的用車需求也更容易滿足，其次還有超越30萬級的智能舒享配備+雙動力和純電全域800伏補能方案。

第二，重新定義了6座SUV的選車價值，首先空間上有著獨立超享的大6座，智能科技配置上有全域800伏碳化硅高壓平台，21揚聲器、15.6英寸吸頂屏，車機8295芯片，智駕上還有英偉達OrinX芯片+激光雷達的方案，以及駕駛上配有21寸品牌大輪胎，駕乘感受更舒適。

接下來再從細節上看，整體延續零跑C家族的很多設計風格，前面貫穿式的大燈+C形的導流槽，呈現一種橫屏豎直的感覺，同時前部的天使之翼大燈組，在你解鎖車輛或者車輛充電、以及尋車的時候，都會有相應的燈語，整個儀式感、科技感比唐EV要強不少。

而來到側面，零跑C16采用很多大直線的處理，像車頂線條和中間筆直的腰線，非常大氣，整車尺寸也很大，車長達4915毫米，軸距達2825毫米。

尾部同樣是貫穿式的尾燈，也是一種橫平豎直的感覺。

來到車內，設計十分簡潔，中間10.25英寸+14.6英寸中控屏，配上高通8295芯片，科技感非常強烈，車機搭載Leapmotor OS 4.0系統，流暢度非常高，並且它還支持雙操作系統，它的車機系統和娛樂系統是分開的，這樣操作起來也會更安全，娛樂系統也是支持多種APP，像愛奇藝、芒果TV等，非常豐富，其次還有支持杜比聲音效的21揚聲器、256色的真律動氛圍燈、雙層夾膠靜音玻璃，開起來時讓你有著豪華車的靜谧性，另外在語音識別上它還支持連續的可見即可說，任何功能都可以問它，智能體驗完全超過更新慢的唐EV，這一點我是深有體會。

而在空間層面上，零跑C16擁有67.2％同級最高空間利用率，5290升的超大車內面積，雖然整車尺寸和唐EV差不多，但內部的實用空間真的要比唐EV大不少，就好比買房，偷的面積更多，得房率越大，二胎家庭全家也能舒展自由，同時針對舒適性上，而它之所以有這樣的空間表現，是因爲它采用後翻電機的設計，它的電機是在第三排座椅下方，進而讓它的空間利用率達到最大，同時它還有純平地板、頭部腿部镂空等處理，真正做到每一排座椅都是舒適和享受。

最後再來看駕駛層面以及安全層面，零跑C16是提供純電增程雙動力模式，增程版它的CLTC純電續航能達200公裏，遠遠超出唐DMi混動版的純電續航，綜合續航裏程也達到了1095公裏，而它的虧電油耗也僅6.19升，然後純電版的CLTC續航裏程也是有520公裏，再搭配上800伏高壓平台，從30％沖到80％僅需15分鍾，也就吃個飯的時候就沖滿了，跑長途也沒有裏程焦慮。

而在底盤上零跑C16還采用了CTC2.0的一體化技術和全框式副車架，車身和電池融合，底盤和車身連接，整車扭轉剛度達到了35641牛米，當你路過坑窪、減速帶路面時，行駛更舒適，不容易暈車。另外零跑C16在後橫縱梁都采用了1500兆帕級的熱成型鋼，而它的側部氣囊也是從第一排一直延伸到第三排，所以無論是發生後部的碰撞或者是側方的碰撞，它都能很好的保護第三排乘客的安全，這個用料簡直比很多豪華車都要強。

其次在電池安全上還做了30多項安全測試，比如底部撞擊、高空抛落、130秒火燒、24小時浸泡，可以保證電池不起火不爆炸，同時整車都是母嬰級環保材質，全方位守護家庭人員的身心健康。

本期總結：整體體驗下來，全新零跑C16無論是性能、續航、舒適體驗、智能科技配置、安全上都明顯比唐EV更勝一籌，並且它的價格僅15.58萬起，比唐EV便宜了近6萬元，這才是老百姓想要的真正良心車！