看懂了睿藍7榮耀版，才知道什麽是有意義、有底線的“卷”。

一個人，一輛電動車，六百公裏……在陝西的某個角落，藏著中國最美的內陸湖，也藏著一位“杠精車主”的小目標。

“省省吧，10萬級電動汽車就是個買菜車，戶外根本指望不上”，准備入手國産電動汽車的小張，被很多朋友這樣“教育”。但作爲有著濃烈好奇心的“杠精”年輕人，小張偏偏不信邪，反而購買了一輛傳承吉利基因、有吉利技術背書的睿藍7榮耀版，一場從西安到“中國夏威夷”的探秘之旅也就此拉開帷幕。

“605km不虛標，續航完全貨真價實”，13.97萬元的睿藍7榮耀版帶著小張，和他的小目標到來了紅堿淖，並讓朋友也入了坑。在購買一款電動車時，很多人也有如小張一般的遭遇，即電車的痛點不斷被強調，一輛靠譜好用的電動汽車始終沒有一個標准，睿藍7榮耀版能夠給我們答案？不著急下結論，對比完比亞迪元PLUS與埃安Y PLUS兩大網紅産品自有分曉。

航價比，才是硬道理

對于電車而言，開的遠才是王道，“航價比”才是硬道理，10萬級純電動汽車要比續航，那麽就來到了“睿藍7榮耀版時間”——以大多數用戶的購車預算即13萬元左右來看，睿藍7榮耀版的續航裏程爲605km，同價位的元PLUS以及埃安Y PLUS兩大産品的續航裏程則分別是510km。

在汽車有文化看來，“更貴的純電動汽車才有更長的續航裏程”這一觀點實際上是僞命題，主流純電動汽車由于其更廣泛的使用人群，必然面對著更複雜的用車環境，反而更需要長續航的加持，睿藍7榮耀版相較于元PLUS多出來的近100km，實際上就是用戶的痛點所在。

拿自駕遊來舉例，國內短途遊一般在200km左右，如上海到蘇州、廣州到佛山等，此時500km純電續航的汽車剛剛達到及格線，很容易讓用戶産生焦慮情緒，在景區四處尋找充電樁更是折磨，而睿藍7榮耀版續航則達到了605km，能夠在不充電的情況下完全覆蓋往返路程，也符合短途一天遊的旅行習慣。

對于長途遊，據中國移動梧桐大數據調查，長途遊的定義在500km以上，而部分旅遊路線如獨庫公路等，其裏程也在500km-600km之間。此時，睿藍7榮耀版看似只多了100km，卻是解決問題的關鍵所在。

從用戶方面分析，睿藍7榮耀版的純電續航，也能夠完全對標續航裏程在500km-700km之間的A級燃油車，基本可以讓用戶無縫切換，無需調整用車習慣。

當然，一輛家用的純電動汽車不能只爲了“野”，還要考慮日常的能耗。在此方面，三車都可處在自主領先水平，如有車主反映元PLUS的3萬公裏電費僅需3300元左右，省錢能力相當能打，而睿藍7榮耀版在此方面也是一把好手，如果按照1塊2一度電的共享充電樁計算，其每公裏低至1毛錢左右，如果使用自用充電樁，價格更是低至每公裏幾分錢，綜合計算下來，甚至相較于元PLUS還有些許領先。

實用不是能用，而是好用

在購車時，許多用戶追求實用性，但實用並不等同于“能用就好”。

以空間爲例，許多用戶在購車時往往只考慮到內部乘坐空間，對軸距數據較爲在意，但考量空間的實用性卻不僅限于此。從下表中能夠發現，睿藍7榮耀版與比亞迪元PLUS、埃安Y PLUS兩款産品，在軸距與車高兩大數據上不相上下，內部空間都十分寬敞、可滿足駕乘舒適性上的需要。而在此基礎上，睿藍7榮耀版還有著更長與更寬的車身。

這樣的設計，不僅是爲了大氣與美觀，而且提供了更強的場景駕馭能力。如果以自駕遊來舉例，睿藍7榮耀版由于車長數據更加優秀，因此後備箱縱深能力更加領先，也就能夠裝載長度更長的物資，如魚竿、燒烤架以及戶外露營車等，能夠讓用戶“少做取舍、多做選擇”。同時，由于睿藍7榮耀版采用了寬體車身設計，也能夠帶來更穩定的駕控體驗，從而讓行車舒適性得到升級。

睿藍7榮耀版

如果只考慮“能用”，那麽必然存在著“將就”；但若從好用的角度去看待實用性，用戶就能無時無刻從産品中獲得爽感與成就感。

反映在配置上，區別于埃安Y PLUS與元PLUS所追求的寬泛，睿藍7榮耀版的目的則在于爲用戶提供“精巧”的用車體驗。如在同價位車型配置對比中，睿藍7榮耀版比之元PLUS榮耀版超越型與埃安Y PLUS智駕版，多出了帶記憶功能的電動後備箱、2.5K中控屏、全車多達5個的USB+Type充電口、分區自動空調、蠕行模式等一系列配置，這些配置的目的皆是爲了讓一輛10萬級的車輛變得更加好用，而非僅停留于表面的“實用”。

睿藍7榮耀版內飾

元PLUS榮耀版內飾

埃安Y Plus內飾

簡單舉例，埃安Y PLUS與元PLUS都配備了L2級輔助駕駛，同時在360°倒車影像上大做文章，對駕駛新手十分友好，但成爲“老司機”後，這些功能的正反饋會越來越少。但睿藍7榮耀版多出的配置在10萬級純電動汽車中卻很少見，且能持續提供體驗快感，比如在搬運物資時省時省力的電動尾門，遇到爛路或雨天路滑等情況下發揮效力的蠕行模式以及“追劇神器”2.5K中控屏，不僅能持續地幫助用戶解決生活中遇到的問題，而且與現代消費者所追求的“常用常新體驗”相符。

睿藍7榮耀版15.4吋2.5K中控屏

因此，睿藍7榮耀版的“卷”不是單純的卷配置、卷空間與卷續航，而是圍繞用戶體驗出發，讓用戶玩轉各種場景的新卷王。

不止走得遠，更開的爽

對于純電動汽車而言，“卷價格不如卷續航，卷配置不如卷體驗”，而隱藏在這句話背後的，實則仍是品牌的技術實力。在技術的加持下，純電動汽車才能擺脫千篇一律的競爭格局，從而産生差異化體驗，真正爲用戶創造樂趣。

在領先技術的幫助下，10萬級純電汽車甚至可以從“沒有靈魂的交通工具”陰霾中走出，讓樂趣來源于駕駛本身，使用戶能以更低的門檻體驗到如豪華品牌運動轎車，以及動辄數十萬的高性能電動汽車的駕控快感。

這種想法一點也不誇張，有著吉利與力帆兩位巨頭背書的睿藍7已經將夢想帶入現實。

如睿藍7有逐風版可選，其價格雖比榮耀版多了一萬元，但卻擁有跟極氪X、Smart同款後置後驅五連杆獨立懸架，能夠實現同級最強的5.4m轉彎半徑與豪華車的操控舒乘品質，並且能夠達到190km/h的最高車速。

此外，針對在智能駕駛上有著更高需求的消費者，睿藍7則提供了軟硬件配置拉滿，具備真L2+實力的獵光MAX版。如此，睿藍7憑借著“不拘泥于配置而重體驗”劃分車型版本的邏輯，成爲了當下十萬級純電動實至名歸的“大單品”，在家用、運動、戶外等不同領域皆爲該細分市場樹立了標准，也全面回應了用戶對于“電車痛點”的疑問。

有文說

對于10萬級電車而言，續航才是最貴的配置，好用才是最寶貴的品質。

睿藍7榮耀版真正打動用戶的，正是在于其從用戶痛點出發，對“續航”與“好用”進行了重新的審視與仔細的打磨，使之不僅真正滿足了用戶剛需，而且帶來了“一車包辦”的全新用車體驗，在10萬級純電市場呈現出獨有的差異化競爭優勢，爲國內家庭帶去了理想之選。（汽車有文化 歐陽/文）