在過去20年的時間裏，家用B級轎車的首選就是帕薩特，嚴格來說，帕薩特的前身桑塔納，在上世紀八十年代就進入中國市場了，入華四十余年也火了四十余年，如今，帕薩特雖然受到了國産新能源汽車的沖擊，但仍舊是合資B級轎車中的佼佼者。

不妨結合銷量報表來看，大衆帕薩特在4月份的銷量爲16033輛，5月份的銷量爲16504輛，可以說是深受國內用戶的信賴。

值得一提的是，帕薩特在價格端的優惠幅度巨大，其官方指導價格爲18.19萬-24.33萬，但是現在新車的價格降幅確實比較大，入門車型直接來到了12.69萬，雖然是1.4T版本車型，但是性價比確實也很不錯，可以說大衆也是在努力“清庫存”，畢竟現在帕薩特也是急需要換代提升競爭力的。

從外觀顔值上看，現款帕薩特的整體造型雖然仍舊可以看得到大衆家族式的影子，但是細節上的處理還是增添了許多年輕、運動元素，比如說前進氣格柵，中網采用滿天星式的鍍鉻設計，搭配兩側LED大燈，帶來強大的運動氣息。

尾部造型簡約而不簡單，尤其是尾燈，采用當下比較流行的貫穿式設計，筆直的腰線從尾燈勾勒而出，筆直的延伸至前A柱，加上流暢的車頂、掀背式後備箱蓋、多幅式鋁合金輪毂......，營造出強烈的運動氣息。

內飾的設計基本延續了大衆家族式的設計風格，缺點是比較老氣，優點是做工用料比較豪華，真皮材質用的挺多的，該軟的地方都是軟的，線縫條也都是真的，針腳比較細、比較均勻，品質不錯。除此之外，多媒體屏幕的尺寸爲11.9英寸，液晶儀表盤的尺寸爲12.3英寸，車機功能還是比較豐富，該有的配置也均有配備。

尺寸上，大衆帕薩特的車身長寬高分別爲4882mm、1820mm、14611mm，軸距長度爲2954mm，軸距長度在這個級別可以說是數一數二，反饋到空間上帶來極爲寬敞的體驗。就拿實際的體驗來說，身高1米7的用戶坐在後排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有四拳的空間，輕松翹起二郎腿。而且做工用料也比較的厚道，座椅舒適性很好，隔音、底盤減震也領先同級。

最後再來看一下動力系統，大衆帕薩特搭載了1.5T和2.0T發動機，其中，1.5T發動機的最大功率爲160馬力，峰值扭矩爲250牛米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。2.0T發動機的最大功率分別爲186和220馬力，峰值扭矩分別爲320和350牛米，傳動系統均爲7擋濕式雙離合變速箱。

底盤部分，帕薩特采用麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合，底盤不僅減震性能很好，操控性能也值得考量，對于年輕用戶而言也很有吸引力。

不得不說現在的帕薩特在跌至12萬多後，確實很有競爭力，可以說這個時間段，也是抄底德系車的很好時機，對于這款德系車，你是怎麽看的呢？