如今大家再聽到“降價”二字，可能內心已毫無波瀾，畢竟前段時間國産品牌打價格戰的情形還曆曆在目，不過論降價幅度，下面這些合資SUV就有話要說了，降個8萬10萬輕輕松松，你可以說它溢價高，但不能否認降價後對于普通消費者而言，吸引力還是很足的。
凱迪拉克 XT5
廠商指導價：35.27-45.27萬元
雖然凱迪拉克降價早已不是稀罕事，但官方對于這件事一直諱莫如深，畢竟以價換量會損害品牌價值，不過從今年開始，凱迪拉克突然不裝了，先是CT5官方直降7萬，接著XT5全系降價10萬，並且可享購置稅減半政策，徹底攤牌。
當然，凱迪拉克之所以這麽大度，是因爲現款已經問世8年，而換代車型即將于今年上市，不過兩者的三大件區別不是很大，後者主要的變化在于更換了全新的外觀造型，內飾換裝大尺寸一體屏，同時軸距還進行了加長，如果這些點都無法吸引你的話，抄底老款不失爲一個好選擇。至于現款的優點嘛，可變缸2.0T發動機，出色的做工用料，厚重的底盤都能帶給你直觀的感受，內飾雖然老了點，但內置的CUE系統一直更新，並支持蘋果CarPlay，全系還配備了主動降噪技術，滿足日常的基本需求完全沒問題。
全新一代XT5上市後，懂哥覺得應該也會很快跌到這個價位，這點可以參考全新寶馬X1，後者上市半年便直降10萬，降價空間更大的XT5沒理由不跟進，所以你選擇抄底現款還是等新款上市呢？
寶馬 X1
廠商指導價：28.89-34.99萬元
雖然寶馬X1上市半年就降了10萬，但如今一年過後，它的優惠依然在10萬左右徘徊，不出意外將穩定在這個區間，所以當下就是抄底的最好時機，當然這個優惠是基于按揭購買的情況，全款的話大概能有8萬左右的現金優惠。
全新寶馬X1的主要提升集中在設計方面，動力依然搭載了1.5T三缸和2.0T發動機，均匹配7速濕式雙離合變速箱，平台則由UKL升級至FAAR，仍是前驅。內飾升級爲全新的數字座艙，10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成了雙聯曲面屏，內置寶馬第9代操作系統。此外這一代車型也加長了，長寬高分別爲4616/1845/1641mm，軸距達到了2802mm，整體的産品力相比上一代有著明顯進步，但新能源攻勢讓燃油車的日子一天比一天難過，即便寶馬這樣的豪華品牌，如今也無法依靠品牌加成來維持銷量，因此才能看到半年降10萬這樣的奇觀。
除了寶馬X1外，寶馬3系和X3同樣也有著巨額的優惠幅度，與之前因爲芯片緊缺而漲價的情況形成鮮明對比，只是當下你還會考慮傳統燃油車嗎？
奧迪 Q5L
廠商指導價：39.75-48.88萬元
前段時間，包括奔馳在內的多家歐洲車企表示將放緩全面電動化的進程，奧迪卻表示將采取純電、插混、燃油車並行的策略，換而言之要兩手抓，所以包括Q5在內的燃油車接下來都將進行更新換代，換而言之，現款車型到了抄底的好時候。
雖然這一代奧迪Q5L變得更年輕了，不像老款那樣穩重大氣，但銷量依然穩居家族前列，靠的就是大額優惠，且配置越高優惠越大，當然入門版的裸車價也已降到30萬左右，按需購買即可。不過2018年問世的現款Q5L各方面已經有些落後于時代，即便國産版加長了軸距，但看到上個世代奧迪車型的內飾風格難免讓人出戲，除非你更看重機械素質，那麽它的前/後五連杆獨立懸架、quattro ultra適時四驅系統在30萬的價位段仍是頂尖水准。目前全新一代奧迪Q5的路試諜照已經在海外曝光，預計年內正式亮相，只是新車的變化並沒有懂哥想象中大，看來奧迪也有些擠牙膏。
30萬價位段推薦豪華品牌燃油車的另一大原因在于，國産SUV除了坦克330、坦克500等硬派越野車外，其余基本都轉向了混動或增程，如果你對新能源不感興趣，自然更推薦前者。
