比亞迪3月底推出的各大榮耀版新車已經把價格卷到了最低6.98萬（海鷗榮耀），還有7.98萬的比亞迪秦plus榮耀，但這還遠遠不夠。隨著夏季來臨，這個非常傳統的汽車銷售淡季，全國乃至于全球的汽車主流銷售迎來低谷期，于是這個時候，比亞迪再度開動內卷，繼續降價。

最近，豐田卡羅拉自行降價到了7.98萬元起，經典軒逸也就是老軒逸甚至降價到了5.98萬，還有高端合資車豐田漢蘭達曆史首次跌破20萬，終端市場最低可以做到19萬裸車價。本田第11代雅閣可以13萬多直接開走，九代凱美瑞早已經實現了終端降3.8萬，但依舊連續多個月未能實現銷量破萬！

曾經加價3萬“有推背感”的本田思域，如今也已經狂降5萬，即便如此，思域最新5月銷量依舊只有區區5100多台，想要破萬都難，距離思域在2016年剛剛推出第10代新車需要加價3萬這才過去幾年？

合資燃油神車就這般紛紛被挑落馬下，果然，中國是發達國家粉碎機，家電智能手機工程機械高鐵都已經全面幹翻德國和日本了，如今的汽車工業更是可以做到輕松超越。

最著名的莫過于豪華品牌的銷量冠軍奧迪A6L，該車已經可以做到裸車降價14萬，落地35萬開走，不少人預測該車會在三年之內降到30萬以內落地！

但是即便如此，這些曾經動辄月銷量2萬＋的合資車，都會在今年6月底開始，再度引來強烈的內卷式競爭。因爲比亞迪最新的榮耀車型又降價了！

根據孫少軍車fans透露：目前比亞迪高層絲乎已經默許旗下全國各地的經銷商，對比亞迪多達十余款榮耀車型繼續降價3000-6000元。如此一來，比亞迪秦plus dmi榮耀版，從7.98萬的官方指導價基礎上再降3000，對于17.98萬元起步價的比亞迪唐dmi榮耀，繼續降價6000元，記得這是來自于經銷商和比亞迪官方默許下的直接現金降價，而不是什麽置換補貼、地方補貼、國家補貼，更不是套路滿滿的貼息降價，就是實打實的簡單粗暴的在新車指導價基礎上的繼續降價。

你可以想象，6.98萬起步價的比亞迪最便宜的轎車：海鷗可以做到6.68萬？漢dmi做到16.38萬，海豚才9萬出頭就能開走，宋pro這款中型suv更是只需要區區10萬出頭直接開走，甚至按照降價比例計算，定價109.8萬的仰望u8也可能引來一撥巨幅降價和優惠，降個五六萬不是問題。

最近，比亞迪旗下的騰勢、方程豹兩大高端子品牌，已經開放民間加盟了，騰勢月均銷量9000＋的騰勢D9 dmi也可能引來一撥大降價，隨著方程豹3和豹8很快加速量産落地，方程豹5也很有可能降價破萬。

和本田思域對標的比亞迪秦plus、驅逐艦05 榮耀，和凱美瑞雅閣對標的比亞迪漢dmi、海豹，和漢蘭達對標的比亞迪唐dmi，以及和豐田陸巡對標的仰望u8，和豐田埃爾法對標的騰勢D9，還有和奧迪Q5L對標的騰勢N7，比亞迪又開啓終端上的大降價。

一台10萬左右的車，能降價3000元是非常敏感的，價格敏感型用戶會毫不猶豫因爲這突如其來的3000-6000元的優惠而訂車！畢竟比亞迪榮耀版各類新車價格最近三個月一直咬的很死，但6月底即將開啓的大降價，自然會讓人眼前一亮，訂單激增！

在這個夏季這個傳統的汽車淡季，帶給比亞迪源源不斷的訂單量，難怪比亞迪已經把年銷量目標提高到了380萬台，甯可不要利潤也要市占率，徹底幹翻合資。