春晚都沒這麽熱鬧。

互聯網“屁民”們愛吃的瓜，再一次長在了汽車行業上。

近日，2024中國汽車重慶論壇順利召開。從業近十年，早已對各大汽車論壇不抱期待，論壇所雲皆有套路，先談趨勢、再談戰略、最後誇産品，如是走完過場，也就圓滿收官。

但本屆論壇，卻有些專屬于重慶山城的野路子做風，各家車企唇槍舌劍，連隔壁華爲新品發布會的風口都隱隱蓋過。

“卷還是不卷”？這是一個問題，引起了車圈最紅的五個“老漢”與一個“攪局者”的討論——廣汽、奇瑞、比亞迪、長安、吉利與華爲。

論壇現場，先有華爲內涵比亞迪，稱“卷價格卷不過，華爲只卷價值”，後有比亞迪反擊表示“技術好、産品好，價格又好，消費者是受益的，這才叫好價值”，並指出“華爲也在卷價格”，深圳的兩位“老鄉”這次見面“紅了眼”，卻不掉淚。

沿海的戰鬥未止于深圳，一位“內卷受害者”言辭激烈——廣汽集團揚言“內卷無出路，要‘油電同權’”，免購置稅、不交養路費、不限牌……憑啥好處都讓電車占了？廣汽集團想不通，本田和豐田等一批外來戶同樣想不通，急得跳腳卻只能按兵不動。

另一位沿海的“老漢”吉利，一半心思在反內卷，另一半心思似在“坐山觀虎鬥”，他呼籲“反對無底線的內卷”，並暗示“執法部門要加強監管”，到底要監管什麽？吉利沒說，懂得都懂。

眼看著住隔壁和住對門的都站到了或是內卷、或是自己的“對立面”，比亞迪卻不著急，因爲兩位來自內陸的友人正快馬加鞭而來，長安和奇瑞站到了支持內卷的一邊。

長安認爲要“卷出自主品牌新高度”，奇瑞表示“嚴重內卷的價格戰，給中國品牌帶來了很大的機會，幫助了中國品牌不斷崛起，是中國品牌在科技進步、成本優勢方面的價值體現”——他們有支持內卷的理由，一來不靠合資供血，二來不與比亞迪在同一區域“爭食”，三來也有足夠的家底和經驗。

剩下的上汽、一汽等，多是一些不痛不癢的話，或許打算看清趨勢再出手。另外，向來快人快語的長城汽車未參與終是一大遺憾。

說回“卷還是不卷”，無論是支持內卷，還是反對內卷，亦或是“油電同價”以及“加強監管”，實際上都無關對錯，只關乎立場。反對內卷，似乎是反對了人類進化的“物競天擇”，而支持內卷，又像是向“資本與流量”低頭。因此，這場互怼大戰的本質，不是討論內卷的對錯，而是車企們在爭奪主流價值觀的認同。

“人們奮鬥所爭取的一切，都同他們的利益有關”，另一位“老漢”在150多年前就道出了事情的真相，對于普通消費者來說，看待這場互怼，吃瓜就好，都別太往心裏去，一但著急，就會被貼上“飯圈”標簽，直氣的晚上翻來覆去。

在內卷中，“一切堅固的東西都煙消雲散了，一切神聖的東西都被亵渎了”，對于“卷”，人們又或多或少會有這樣的焦慮，車企也毫不例外，內卷亦來到了一場關于“底線”的思辯，這是本次互怼大戰的第二個爭議點。

這又是在“爭議”什麽？是讓友商冷靜地直面他們生存的真實狀況和他們之間的相互關系。在內卷中，卷到一地雞毛、卷到負債累累、卷到顔面掃地的才是失敗者，而不是那些收縮戰線的企業們。

冷靜，比一切都重要。（汽車有文化 歐陽/文）