你會不會買新能源車？我原本不會，現在正在考慮ing，或許再過十年，我就買一輛！畢竟，時代的車輪不斷向前，誰能阻擋的住呢？現在都喊著要彎道超車，那麽誰超越的比較穩定呢？

比亞迪前陣子發布了全新秦L DM-i，並且給出了9.98-13.98萬元的市場指導價格，還給出了1.5萬元的置換補貼。9.98萬元啊，相比秦PLUS DM-i的7.98萬元，似乎顯得並沒有太多驚喜，但咱們不能只看價格。

比亞迪秦L定位緊湊型轎車，車身尺寸爲4830x1900x1495mm，軸距爲2790mm，對比秦PLUS DM-i大了不少，已經到了A+級的水平，更符合家用車的空間需求。

當然我們也不能只看大，和秦PLUS DM-i相比，比亞迪秦L采用了全新的設計風格，整車呈現出更加運動化、年輕化的外觀姿態，如果說秦PLUS放在車流裏會泯然于衆，秦L就是一款吸睛率很高的車。

事實上，秦L根本就不能拿秦PLUS來對比，只是挂了一個“秦”的産品名，很多車友讓我說說。比亞迪公布的信息，秦L的最低虧電油耗是2.9L/百公裏，但實際上一些車圈朋友親測了，結果得到了不少實測2.4L/百公裏的成績。

這些成績基本都是高速公路上跑出來的，但擁有插混車的朋友都知道，這種車型的城市油耗往往會低于高速油耗，因爲低速更省油。而且秦L還提供80KM和120KM純電續航裏程，日常充電積極，0油耗也不是難事兒。

秦L不僅省油，性能也不錯，1.5L插混動力系統，發動機最大功率爲101馬力，峰值扭矩爲126牛米；電動機最大功率爲163馬力/218馬力，峰值扭矩爲210牛米/260牛米，功率不同，給出的零百加速時間分別爲7.9秒和7.5秒。

雖然現在新能源車特別是純電車加速都很快，但15萬內的插混車，能有7秒級的加速能力，在同級別內也是可圈可點，很難找到更快的車了，日常家用也足夠。

售價低，油耗低，動力好！比亞迪秦L就沒有缺點嗎？硬要找幾個的話，那就是配置不豐富，只有120KM超越型、豪華型才有L2級駕駛輔助系統；DiLink智能車機也略顯不足，比如語音控制不支持可見即可說，雖然無傷大雅，但相比之下算是一個短板。

即便如此，比亞迪秦L依舊值得入手，第五代DM技術也沒有讓人失望。最後還有一個大家普遍問到的問題，其他比亞迪車型現在能買嗎？

我知道你們想的什麽，雖然沒有准確的廠家信息，但既然第五代DM技術已經量産了，我認爲很快就會普及到其他比亞迪車型上，現在有兩條路，要麽老技術車型大優惠，咱們去抄個底，要麽就靜等第五代DM普及，也不吃虧。