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前言5月26日，根據美國太空部隊數據報告，中國空天飛機擡高軌道至600公裏，並且釋放出了一個“不明物體”。
美國太空部隊對一個“不明物體”進行緊急備案，並進行全程跟蹤。
那麽，這個不明物體究竟是啥？
空天飛機與其關注這個“不明物體”，等一等我國什麽時候發射的“空天飛機”，在之前從來沒有報道過啊。
沒錯，這個絕密的空天飛機就是我國在2023年12月14日，使用長征二號F型火箭發射升空，目前已經在太空中飛行了半年了。
肯定有人好奇什麽是空天飛機，其實空天飛機可以理解爲美國的“航天飛機”，美國的航天飛機是世界上第一種可以往返于地面和宇宙空間的“可重複使用的航天運載器”。
這種運載器主要軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成每架軌道飛行器可重複使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公裏近地軌道，將14.5噸有效載荷帶回地面。
可以說航天飛機就和“客運飛機”一樣，無論是送貨還是送人都十分方便，可以攜帶大量的載荷進入太空，一般用于往返地面和空間站。
美國的航天飛機全長56.14米，高爲23.34米，每次軌道飛行器可載三到七個人，並且可以軌道飛行7到30天，不僅可以把人和貨物送入太空，還可以用來進行空間實驗，衛星發射，回收等做工。
而且目前只有美國的航天飛機實現過載人飛行，美國總共制造了五架航天飛機，三十年裏僅研究經費就花費了2090億美元，還是在上世紀研究的，因此換算成現在彙率，這個金額是無法想象的。
可能當時只有美國能夠出得起這個資金了，因爲這個航天飛機的造價實在是太高了，上世紀八十年代中後期，我國也開始圍繞中國載人航天發展選擇“載人飛船”的方式。
在上世紀時，有相當數量的專家和部門都傾向于優先發展“航天飛機”，因爲當時的美國的航天飛機的確可行，並且成功實現了載人飛行，往返天地運輸。
但是，很明顯我國後來還是走了“飛船派”，主要是因爲航天飛機並不適合當時中國的發展道路。
首先制造航天飛機需要大量的資金投入和技術投入，並且航天飛機造價極高，上世紀的八十年代的中國經濟明顯不夠強大。
面對每年上百億美元的資金投入，實在是讓當時的我們“望而卻步”，並且美國由于二戰之後俘虜大量西德火箭技術人員，因此在後續的火箭技術發展上非常強大，中國當時衛星都沒有發射幾顆，火箭技術也不太先進。
種種原因，中國最終選擇了“飛船派”，事實證明中國的選擇是正確的，因爲美國的航天飛機出事了，也正是這個原因美國徹底放棄了“航天飛機”幾千億美元也跟著打水漂了。
既然出事了，爲啥中國研究空天飛機了？
參考資料：北京航空航天大學人文社會科學學院《中國載人航天工程決策過程中航天飛機與載人飛船之爭》2009.9.18
北京航空航天大學人文社會科學學院《中國載人航天工程決策過程中航天飛機與載人飛船之爭》2009.9.18
爲啥開始研究空天飛機美國五架航天飛機，有兩架飛機都是因爲發生故障直接在空中解體，
2003年2月1日，美國其中一架航天飛機正在執行第28次任務，和平常一樣，運送七位航天員返回地球。
但是哥倫比亞號在距離地面280的軌道上進行環繞地球的飛行，接收到返回信號時，于是啓動了發動機，開始進入144公裏的高空，在距離地面61公裏時，可怕的一幕發生了。
哥倫比亞號開始“解體”，在空中分裂了無數的碎片，像流星一樣墜入地球，七名宇航員在解體中壯烈犧牲。
而事故的原因，是在哥倫比亞號發射不久後，被燃料箱外脫落的一個泡沫碎片擊落，在航天領域一個小小泡沫脫落都會導致飛行器最終解體，可見航天領域精密程度超乎想象。
美國航天飛機共執行了一百多次任務，期間共有十四名航天員壯烈犧牲，兩架航天飛機接替報廢，2011年美國因爲資金和安全問題便停掉了航天飛機載人飛行方式。
因此，可以說航天飛機在安全性上不如“飛船”，但是別忘了航天飛機還是成功執行了很多次任務的，並且發生事故的最根本原因，還是因爲成本和檢測不完善導致的。
所以說航天飛機，仍然是十分可行的方案，畢竟送過幾百位航天員進入過太空，因此大概率仍然是因爲成本問題。
並且我國目前的經濟強勁，無論是在工業化還是在航天技術、火箭技術、材料技術上都完全具備開發“空天飛機”的要求，因此開發一款空天飛機，滿足日後的需求，肯定是沒問題。
而且自從我國的“試驗性的空天飛機”發射成功後，在國外媒體的關注度極高，無論是我國的空天飛機升高軌道，還是降低軌道，都會受到美國太空部隊和外國媒體的關注。
主要因爲還是因爲，中國近些年的航天實力發展太空，並且還完成了多次載人航天和探月任務，甚至有超過老美的勢頭。
而且美國也十分緊張中國在航天領域的發展，無時無刻的塑造著“中國威脅論”，還對中國航天進行了全方位限制，要求任何美國同盟國家和NASA不得和中國航天合作。
但是中國還是一步一步的在完成發射任務，每次的發射任務都能如約而至，相比老美的重返月球計劃，已經不知道拖了多少年了，因此中國在航天領域的一舉一動，都會十分吸引美國政府和國外媒體的關注。
而中國開始試驗“空天飛機”，自然是被美國全程監控，可能有人會說既然中國試驗的空天飛機是“絕密”的，爲啥還會被檢測到？
這是很正常的，因爲目前全球衛星的監視下，任何國家發射了什麽東西進入太空，或者進入太空後的軌迹，都可以被各國的衛星進行跟蹤捕捉，因此是公開的“絕密”。
那麽，中國絕密的空天飛機釋放出的“不明物體”是什麽？
參考資料：光明網 《淺談可重複使用航天器》2023.5.23
光明網 《淺談可重複使用航天器》2023.5.23
不明物體自從我國這家實驗性的空天飛機，從去年發射後，進入的是一個近地點333公裏，遠地點348公裏的軌道上。
後來進行擡高軌道的操作，爬升到近地點602公裏、原地點608公裏的位置，並且一直維持在608公裏的軌道高度在飛行。
而近期，這個空天飛機釋放出的不明物體，在國外獲得巨大的關注，其中美國哈佛史密森天體物理中的喬納森·麥克道爾，還在國外的社交平台上，報道了這次中國飛行器釋放“不明物體”的事件。
而這位天體物理學家的認爲，這艘正在試驗的空天飛機，這個被放出的“不明物體”很有可能是一顆子衛星，或者是此次任務結束和離軌道前彈出的“某個硬件”。
也有人其他媒體認爲，這個被不明物體，是空調概念飛機真正該進行某項試驗，或者在試驗某些任務，例如測量軌道數據等操作。
還有些媒體說，這個物體是用來測試中國“複用型航天器的”抓捕和接近操作，因爲這家空天飛機在第二次飛行期間，就曾經在軌道多次進行測試和釋放和捕捉某個物體。
不過這當然都是猜測，不過飛行了半年之久突然放出“不明物體”，應該是子衛星或者是喬納森呢·麥克道爾所說的某種硬件。
當然美國太空部隊太空領域認知小組對這個物體進行了備案和編碼，將它命名爲“unidentified satellite，2023-195G，59884”。
不僅如此，這家絕密的空天飛機還曾經在4天內釋放出了6個不明物體，被美國太空部隊以A、B、C、D、E、F命名，看來美國也不知道這到底是啥東西，也可能是操作性碎片。
看來美國比咱們還關注“空天飛機”幹了啥，不過肯定是在進行某些太空暴露的特殊試驗，這都屬于正常太空試驗範圍。
爲何美國會如此關注中國的空天飛機發展呢？
參考資料：SpaceNews 《中國秘密航天飛機將物體送入軌道》2024.5.26
美國的“空天飛機”美國之所以如此關注中國的空天飛機，是因爲美國其實也在研究一款無人空天飛機，那就是爲美國太空軍研發的“X-37B空天戰鬥機”。
這和中國空天飛機有很大不同，中國的空天飛機最主要的目的還是運送貨物，和實現天地往返的運輸工具。
而中國試驗空天飛機的方式，讓美國太空軍如坐針氈，美國研制的這款“X-37B空天戰鬥機”很明顯就是爲了“戰鬥”。
這是既能在地球衛星軌道飛行，又能進入大氣層的航空器，是美國認爲“未來太空戰鬥機”的雛形，速度可以達到25馬赫，比高超音速導彈還要快，使用常規的軍用雷達根本無法捕捉。
這款戰鬥機研發，是美國未來作戰無人化的方向，將會大大增加美軍戰鬥能力，而且從本世紀開始，美國就開始推出各種無人戰場的裝備，例如無人偵察車、運輸車、無人機等。
而這款美國的空天戰鬥機也是美國超級武器，讓美國具備從太空打擊地面的能力，也是老美想要繼續武力稱霸全球的殺手锏。
所以對我國發射“空天飛機”美國自然是非常重視了，畢竟這種技術十分先進，如果中國也有類似的戰機，美國的空天飛機將不再具有優勢，因此也會格外關注我國的空天飛機發展。
但是，我國發射空天飛機的主要目的還是爲了，在未來實現常態化的載人發射任務、貨運飛船、行星著陸器等。
參考資料：環球時報《將進行“突破性”試驗？美國神秘X-37B新一輪任務引猜測》2023.12.12
環球時報《將進行“突破性”試驗？美國神秘X-37B新一輪任務引猜測》2023.12.12
結語所以說，中國空天飛機並非是美國搞的“X-37空天戰鬥機”，我國目前更重要的目的依然是航天常態化，其主要的目的仍然是爲了載人航天、登陸月球、探索火星做准備。
也希望中國這款“可重複性使用的航天器”在經過試驗階段後，可以公布方案可行性，加速我國航天領域的發展。
參考資料：
SpaceNews 《中國秘密航天飛機將物體送入軌道》2024.5.26
環球時報《將進行“突破性”試驗？美國神秘X-37B新一輪任務引猜測》2023.12.12
光明網 《淺談可重複使用航天器》2023.5.23
北京航空航天大學人文社會科學學院《中國載人航天工程決策過程中航天飛機與載人飛船之爭》2009.9.18
