進入2024年以來，鴻蒙智行加快了産品更新叠代的速度，問界M7、問界M5都已改款升級，華爲和北汽合作推出的享界品牌，旗下首款車型享界S9也在近期開啓了預訂。

就連沉寂一段時間的智界品牌，在4月11日公布智界S7的全新配置版本之後，市場熱度也逐步開始提升。然而，智界S7需要面對比亞迪漢EV、小米SU7、特斯拉Model 3等競爭對手，對于品牌而言，智界要想獲得問界品牌級別的銷量水准，還得進一步擴充産品線。

這不，智界品牌首款SUV智界S9已在路上，其相關諜照在近期曝光。

根據招商證券此前發布的調研報告，鴻蒙智行今年將發布三款智選車，一個是開啓預訂的享界S9，一個是與江淮合作的對標邁巴赫的全新轎車，還有一個就是智界S9。不過在調研報告中，官方並未透露智界S9的售價和尺寸信息，我們或許可以從曝光的諜照中找到一些蛛絲馬迹。

比較意外的是，智界S9和智界S7雖然都是S系列，但智界S9采用的是轎跑SUV的車身造型，並非定位比智界S7更高的行政級轎車。

目前暫未公布智界S9的尺寸數據，小通猜測，智界S9很有可能與智界S7、星紀元ES、星紀元ET來自同一E0X高性能電動平台，而且考慮到星紀元ES和星紀元ET均定位爲中大型級別，智界S9定位爲中大型新能源SUV的可能性非常高。

從外觀造型來看，智界S9與智界S7的前臉和尾部設計有很高的相似度，“淚眼式”大燈組、貫穿式日間行車燈、尾燈組等與智界S7如出一轍，沒有帶來太多的新鮮感，但畢竟歸屬于同一品牌，用上相同的設計語言也沒有太多毛病。

然而，其標准的轎跑SUV身材卻值得說道說道。

2020年左右，擁有大溜背造型的轎跑SUV確實火過一段時間，但這樣的身材放在傳統燃油SUV上，並沒有受消費者待見，因爲其真實的動態表現和傳統SUV可以說沒有區別，喜歡操控的會選擇轎車，追求實用性的朋友會選擇傳統造型的SUV。

不過，近年來不少純電動轎跑SUV受到消費者的追捧，比如小鵬G6、Model Y、發布不久的樂道L60。純電車需要更低的風阻系數，而且轎跑SUV的身材自帶熱度，更有利于産品的推廣，而且爲了與問界M系列形成差異化，智界S9用上轎跑SUV身形也在情理之中。

當然，這樣的身形可能會存在兩個短板：一是後備廂空間和後排乘坐空間由于溜背造型而被削弱，二是後排車窗的尺寸和轎車差不多，通透感沒有那麽強。

外觀配置層面，瞭望塔式激光雷達、隱藏式門把手等配置都有提供。可以斷定，智界S9還會用上華爲高階智駕系統，但目前不能排除智界S9會像智界S7一樣，入門版通過提供華爲高階智駕基礎版來拉低售價。

至于內飾，智界S9基本沿用了智界S7的設計布局，帶滾輪的三輻式方向盤、錯位的懸浮式中控屏和懸浮式儀表盤和智界S7高度相似，沒有太多提供實體按鍵，也就中控屏下方有一個危險報警燈的按鈕。既然與智界S7用同一套設計模組，智界S9的配置表現極有可能會與智界S7看齊，手機無線充電功能、麒麟990B芯片等都不會缺席。

最後是性能方面，智界S9將會與智界S7共享動力總成和快充技術，而智界S7搭載的途靈智能底盤、空氣懸架、CDC可變阻尼減振器等，相信有望在智界S9高配版車型上提供。作爲參考，智界S7四驅版的零百加速時間爲3.3s，而采用轎跑SUV身材的智界S9，零百加速時間預計會比3.3s慢一些，可能在4s左右。

按照目前已知的消息來看，智界S9極有可能不是定位比智界S7更高的SUV，兩者關系更像是星紀元ES和星紀元ET。這樣一來，智界S9的價格大概率也在30萬元級別，與問界M7的級別相似，只是智界S9的定位更個性，而且動力總成以純電動爲主，與主打舒適的問界M7形成差異化。

我們已經推理出智界S9將定位爲30萬級別的中大型純電動SUV。按照這個定位放在國內新能源市場來看，智界S9比較直接的競爭對手是智己LS7、小鵬G9、騰勢N8、阿維塔11四款車型，還有價格比較相近的Model Y。

毫無疑問，智界S9上市之後將繼續發揮其在智能駕駛、智能座艙等方面的優勢。更何況，鴻蒙智行對于中大型SUV這一細分市場想必已經比較熟悉，問界M系列車型已經獲得比較出色的成績。不過，智界S9走的是個性路線，鴻蒙智行雖然有問界M7的市場經驗，但由于受衆群體與問界M7完全不同，這些經驗並不能直接套用在智界S9上。

從目前的銷量數據來看，Model Y依然是這一價位市場的“老大”，每個月能售出2萬輛以上，其他車型的月銷量基本在6000輛以內。

究其原因，大體量SUV車型的主要受衆群體是家庭用戶，他們除了比較注重舒適性之外，還比較注重儲物空間能力。雖然有華爲科技和華爲影響力的加持，但以個性優勢入局的智界S9，能否吸引主流的家庭用戶，確實還很難說。

除此之外，純電動是限制高端純電動SUV發展的主要因素。對于受衆群體而言，便捷的用車體驗是第一位的，即便現階段純電出行在一二線城市中基本沒有太多障礙，但誰也不願意爲了那麽一點點需要在充電樁排隊的可能性買單，因此大部分用戶更傾向于選擇增程或者插混動力，如果智界S9和智界S7一樣，只推出純電動力，其市場前景可能會因此受限。

純電動中大型SUV的市場仍有待挖掘，但並不代表智界S9的銷量水平一定就保持在5000輛左右。目前，特斯拉Model Y月銷量比較高，但消費者之所以認可Model Y，還是由于特斯拉的影響力。倘若智界S9將智能化、配置、空間等方面的優勢發揮出來，很有可能搶占Model Y部分市場份額。

現階段，智界汽車只有智界S7一款車型在售。要知道，智界S7在發布之初，可能會期望獲得類似于小米SU7的市場成績，但事與願違，前期的産能問題硬生生拖了智界的後退，從而勸退了不少消費者。直到新款智界S7的上市，原先産能不足的問題似乎得到了解決，但不可避免地對智界的口碑帶來影響。

與此同時，智界S7所處的中高端純電動轎車市場競爭激烈，需要面對小米SU7、極氪001、特斯拉Model 3等車型的競爭。雖說有華爲和問界的影響，但智界S7要想從這麽多競品中脫穎而出並不容易。正因爲受到産能和市場競爭兩個方面的影響，智界品牌在國內市場呈現出不溫不火的狀態。

對于智界而言，要想實現更高的銷量水平，輻射到更廣泛的消費群體很關鍵，引入受衆群體與轎車完全不同的SUV就是最好的辦法之一。不過從目前已知消息來看，智界S9的價格不會太低，很有可能與問界M7相近。對比同樣有個性元素的極越01、智己LS6等車型，缺少一些性價比優勢，除非智界S9能夠在配置方面帶來可以彌補這差價的驚喜。

如今的智界，已經通過提高産來找回一些存在感，若智界S9上市後沒有産能方面的問題，而且價格方面也比較有競爭力的話，說不定很快就能打破“邊緣化品牌”的標簽。