6月4日，中國工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合發布了《進入智能網聯汽車准入和上路通行試點聯合體基本信息》，基本可以視爲是爲未來L3自動駕駛在路上通行和落地提供了支撐。

在公布的名單中，比亞迪作爲國內首批智能網聯汽車准入和上路通行試點名單的車企之一，受到了廣泛關注。這不僅是對比亞迪在智能駕駛研發水平和技術實力的肯定，也是對其去年7月份獲得全國第一張L3級自動駕駛高快速路測試牌照後的再次認可。

比亞迪品牌及公關處副總經理毫不掩飾地表示：“智駕第一梯隊水平，我們當之無愧！”資料顯示，2023年7月比亞迪便發布了高階智駕輔助系統“天神之眼”，並已在多款車型上實現量産交付。未來，比亞迪計劃將高階智駕技術應用于更廣泛的車型，覆蓋從20萬級到百萬級的市場。

與此同時，蔚來汽車也宣布入選國家首批自動駕駛L3/L4准入和上路通行試點。這一試點的目標是在前期廣泛的智能網聯汽車道路測試與示範應用基礎上，進一步推動具備量産條件的、搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車産品的發展。蔚來此前已于2023年12月獲得上海市有條件自動駕駛（L3級）高快速路測試牌照，並在指定道路上開展了大規模的實際道路測試。

隨著各大車企紛紛公布其L3自動駕駛的最新進展，那麽，L3級別自動駕駛究竟有何魅力？與L2相比，它又有哪些優勢呢？簡單來說，L3級別自動駕駛技術的最大亮點在于其在特定條件下能夠實現車輛的完全自主控制。這意味著在符合條件的路況下，駕駛員可以將駕駛任務完全交給車輛，無需持續監控駕駛環境。

L3級別自動駕駛系統具備更高級的感知能力、決策制定和響應機制，能夠獨立處理複雜的交通情況和應急事件。此外，L3級別還涉及到更爲嚴格的安全標准和責任界定，車輛制造商需確保系統在激活狀態下的可靠性，並在必要時向駕駛員提供清晰的接管請求。

L3級別自動駕駛的優勢在于其提高了車輛的自主性，允許在特定場景下實現真正的“放手”駕駛，這是L2級別所不具備的。L2系統雖然能夠提供車道保持和自適應巡航控制等輔助功能，但駕駛員必須始終保持對車輛的控制和監督。L3級別通過更先進的傳感器融合、計算平台和算法，實現了對車輛周圍環境的精確感知和快速決策，從而在安全和效率上都有了顯著提升。

然而，L3級別的實施也對法規、標准和基礎設施提出了新的要求，需要相應的政策支持和技術配套才能實現其潛力。隨著政策的逐步完善和技術的不斷進步，L3級別自動駕駛汽車的量産和市場化將爲消費者帶來更加安全、便捷、舒適的出行體驗，同時也將推動整個汽車行業的創新發展。