福特EVOS整體實力並不差，但溜背造型加上較高的定價，開局的“第一槍”並未能打響，導致後續銷售乏力，幾乎到了無人問津的地步，長安福特最近做了調整，將其歸入到蒙迪歐的産品序列，作爲蒙迪歐運動版車型，這種做法倒是挺不錯的。

最近，這台蒙迪歐運動版車型正式上市，就2款配置車型，官方指導價在20.98和22.98萬元，這個價格看著不算便宜，但其搭載的是2.0T混動系統，跟現款蒙迪歐的1.5混動以及2.0T燃油車的價格都有重疊，結合整個産品價格體系來看，倒也不算高。

新車在外觀上基本跟EVOS保持一致，車頭是多邊形進氣格柵配鱗甲一樣的中網，帶呼吸樣式的變化，有著不錯的儀式感，分體式大燈組設計的挺個性，日行燈辨識度高，車頭下方還提供了較大的進氣口，兩側增加亮黑色裝飾條點綴。

側面的大溜背造型線條順滑，有著不錯的運動感，尤其是橙黃色的車身+黑色車頂撞色設計，配上隆起的肩線，帶來很強的力量感，配隱藏式門把手和多輻條雙色輪毂。車尾大溜背加持下顯得很高，配有貫穿式尾燈組，兩側成C型，辨識度較高。

內飾部分最搶眼的是這塊長度達到1.1米的“帶魚屏”，橫跨整個中控台，由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控副駕屏組成，右側部分的屏幕可以分屏顯示不同的內容，也可以整屏顯示單一內容，屏幕顯示效果細膩，但車機系統表現一般，體驗感不算好。

運動版車型長寬高分別爲4920*1920*1600毫米，軸距爲2945毫米，跟EVOS保持一致，車內空間非常寬裕，尤其是溜背造型擡高車身之後，後排的頭部空間比較寬裕，身高175厘米乘員在第二排可以輕松翹起二郎腿，靠背支持調節，乘坐舒適性不差。

後備廂空間規整，掀背式尾門開啓角度大，拿放物品方便，後排座椅支持比例放倒，可以進一步擴展裝載容積。

作爲整個車系的高配和頂配車頂，蒙迪歐運動版給到的配置比較豐富，標配6安全氣囊，頂配還增加了膝部氣囊，提供L2級駕駛輔助，配有自適應巡航、車道保持輔助、車道據中保持、主動刹車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒，支持語音識別控制和手機APP遠程控制，頂配車型前排座椅提供加熱和通風功能，升級10揚聲器B&O音響等。

動力方面，新車搭載2.0T發動機與電機組成的EcoBoost E混動系統，發動機最大功率212千瓦，電機最大功率140千瓦，系統綜合功率爲227千瓦，傳動系統匹配E-CVT變速箱，最高車速201公裏，WLTC工況下綜合油耗6.06升/百公裏。提供標准、節能和運動三種駕駛模式，底盤懸架采用的是前麥弗遜後多連杆獨立懸架。

美系或者說福特在新能源轉型上是比較滯後的，這台搭載2.0T混動的蒙迪歐運動版，放在3年前的話，以這個價格絕對是應對日系自然吸氣油混的大殺器，但是放在如今的市場，說實話競爭力不大，連日系都開始推插電混動，弱化油混了，福特也得要與時俱進才行，不過話說回來，如果後續優惠加大，價格合適的話，還是值得考慮的。