MPV市場越來越卷了，對消費者來說這是好事，競爭越激烈，也就代表著會有更好的産品和更低價格的産品出現，比如這台東風風行星海V9，一台長度超過5.2米，起步純電續航100公裏，次低配開始就變成純電續航200公裏的中大型MPV，起售價格只要19.99萬元，對比之前動辄30多萬起的插混MPV，這價格已經算是很有誠意了。

值得一提的是這台車還是一台全球車型，除了在國內上市外，還將在歐洲、亞洲、非洲和大洋洲同步推出。

另外星海V9還給到了一系列的購車政策，比如購車可享10000元置換補貼（同品牌）/8000元置換補貼（其他品牌）；0首付1-5年低息；200km豪華型限時贈送高級駕駛輔助系統（ADAS），終身免費系統OTA升級；終身免費無限娛樂流量、基礎流量；免費充電樁（7KW）及安裝服務（30m以內）；首任車主三電終身質保、終身免費道路救援、終身免費緊急救援服務，6月15日大定還可享受首任車主終身免費基礎保養權益。

需要注意的是無線流量只針對具備這些功能的車型，置換補貼和充電樁最低配的豪華型不享受，也就是說次低配200km豪華型如果置換的話，最低只要20.99萬。

聊聊這台車的特點

外觀部分，運用了大量的中國風元素來打造，提供了2種造型的前臉，一種是中國結樣式的格柵和中網，交織的鍍鉻飾條看上去大方不落俗套，配備的流蘇式前大燈組，比較個性，還有一種是青雲梯造型的前臉，9條由長到短的橫條組成的中網，寓意是步步高升和青雲直上，大燈組用的是鳳凰展翅式，7字形的LED日行燈點亮之後很有辨識度。

尺寸方面，長度5251毫米，寬度超過1.9米，高度也有1.81米，軸距爲3018毫米，在同級陣營中，尺寸不落下風，不過軸距略微比對手要短一些，內部空間不差，車內提供2+2+3的7座布局。

二排獨立座椅配有1020毫米的超長滑軌，這也就預示著這台車的第二排座椅擁有極大的調節範圍，可以調整到非常寬裕的坐姿，尤其值得一提的是該車的後備廂做了下沉掏空處理，第三排座椅支持比例折疊放倒塞進後備廂地板下，形成純平空間，裝載更方便，也給了二排更大的調節範圍。

滿載狀態後備廂容積593升，三排座椅收納之後後備廂可以放下2張自行車，最大容積擴展至1416升，二排座椅提供控制屏幕、小桌板，支持腿托調節、加熱/通風/按摩等功能。

內飾部分也用了很多中國元素，比如扶手前的副儀表台造型爲一葉扁舟樣式，該區域集中了檔把、空調觸控按鍵、手機無線充電和杯架等。座艙采用“山雲澗”設計，借用中國畫的山水表現手法來打造，比如座椅和門板內側區域都用的是水波紋樣式的縫線處理看著比較個性。

白車身部分，全車高強鋼用量達到70%，超高強度熱成型鋼占比20.5%以上，A、B柱內置高強度鋼管，車頭提供寬大的防撞梁和防止行人卷入的副防撞梁。

搭載馬赫雙擎混動系統，其中1.5T混動專用發動機的熱效應高達45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩230牛·米，配150千瓦驅動電機，系統綜合功率228千瓦，綜合扭矩540牛·米，配1擋DHT混動專用變速箱，零百加速8.8秒。

提供20.156和34.944千瓦時電池組，CLTC工況下純電續航裏程分別爲100公裏和200公裏，最大綜合續航1300公裏，饋電狀態油耗5.27升/百公裏，支持3.3千瓦外放電。

聊聊個人覺得不足或者說還有提升的地方，比如外觀部分，側面和尾部有點豐田MPV的感覺，線條過多顯得繁複。

動力方面，追求續航最大化，搭載的驅動電機功率略小，車輛提速較慢，200km版本因電池組容量加大，重量增加，零百加速來到了9.5秒，對于一台新能源MPV來說還是稍顯弱了點。

低配車型的基礎配置不差，但一些舒適性配置幾乎沒有，不管是作爲款待家人還是商務接待的MPV來用，豪華型的配置都有點不夠看，最起碼得要是尊享型或者尊貴型才可以。而到這兩個級別了，價格又變得不夠親民了。

最後是選購建議，尊貴型作爲首選，該有的配置都有了，第二排的功能也夠豐富，如果疊加置換政策，價格爲25.09萬，還可以接受，退而求其次選尊享型，疊加置換23.09萬，可以自己想辦法升級二排座椅。如果只追求性價比選200km豪華型。