歐盟臨時關稅落地前的最後關頭，中方卻取消一場高層會談，朔爾茨已亂陣腳，中歐貿易沖突會升級嗎？

歐盟此前公布了對中國新能源車征收最高38.1%臨時關稅的計劃，此舉可能對中歐關系造成重大沖擊！但在7月4號生效前，中歐還有最後8天左右的時間通過協商來挽回局面。就連德國總理朔爾茨都出面，敦促中歐抓住機會達成諒解，看上去有些亂了陣腳。而顯然是爲了這個事，德國副總理兼經濟部長哈貝克上周訪華，並和中方官員展開了面對面對話。然而，從媒體最新公布的信息看，哈貝克的訪華行程可能不是那麽地愉快。

據德國媒體透露，哈貝克在已經結束的訪華行程中，本來希望和中方高層進行會面，但哈貝克說因爲“他自己都不清楚的原因”，中德高層會談未能進行。雖然具體原因還不清楚，但我們可以看看哈貝克此前在華都說了些什麽。

首先，最關鍵的問題，無疑還是中歐圍繞著新能源車的關稅問題。德國方面向來對歐盟對華征收關稅持反對態度，因此中方對德國是比較期待的，但哈貝克的態度則有些令人失望。他此前在和中方官員會晤時表示，歐盟對中國商品征收的關稅並不是“懲罰”。按照他的話說，歐盟委員會已經對中企的補貼行爲進行了審查，在審查後采取的任何反補貼稅措施“都不是懲罰”，他還強調旨在提高企業出口優勢的補貼是不可接受的。

從哈貝克對關稅問題的這一表態中，我們可以看出，他已經把“不公正補貼”的帽子扣到了中企的頭上，無論附加什麽好話，都不能改變這個問題的性質。如果德方非要認定中方存在所謂的“不公正補貼”，那麽期待德國會幫忙勸說歐洲解除關稅，看上去就不太現實了。毫無疑問，哈貝克對關稅問題的態度令中方感到失望，雖然中方同意和歐洲繼續圍繞關稅問題進行談判，但對于大言不慚汙蔑中企的哈貝克，中方和他繼續討論關稅問題，似乎已沒有太大的意義，這或許是中方高層不見他的重要原因。

值得一提的是，除去在關稅問題上發言外，哈貝克對中俄關系的指手畫腳，同樣不會讓中方滿意。在上海的新聞發布會上，哈貝克把矛頭對准中俄合作，表示他看了貿易數據，發現中方和俄羅斯的貿易去年增加了40多個百分點，應該停止這種情況。

顯然，哈貝克還是改不了西方政客的毛病，又在插手中方內政，對中俄正常經貿合作指指點點，這無疑會進一步降低中方對他的“好感度”，這或許是他未能和中方高層進行會談的另一個原因。

不過事已至此，哈貝克沒有後悔藥吃，他未能抓住寶貴的對話機會，和中方達成突破性的共識。接下來，中歐肯定還會繼續展開對話，就在哈貝克之後，德國交通部長維辛已來到中國，開啓了和中方的新一輪對話。如果歐盟能夠以客觀的態度看待中方的新能源産業發展，接受中方的勸告，停止以貿易保護手段打壓中企的錯誤行爲，在最後時刻中止或至少削減對華關稅，那麽中歐經貿合作或許能有驚無險。但如果歐洲的反應，僅僅是朔爾茨等人出來說了句和解的好話，在關鍵的關稅問題上堅決不讓步，那麽中歐經貿合作恐怕會面臨不小的沖擊。朔爾茨或許已看到危機的苗頭，但要阻止危機，光是德國在努力是不夠的，其他歐洲國家必須拿出行動！