當自主品牌新能源MPV越來越豪華價格越來越高的時候，現在的合資MPV是越來越便宜，如果我手握十二萬買合資MPV那麽就選它，這款車型就是與別克GL8同級的北京現代庫斯途，現代庫斯途采用了非常有特點的設計風格，進氣格柵比時下流行的大嘴式稍小，同時大燈采用了與整個中網融爲一體的設計，風格更加時尚年輕。車身尺寸部分，現代庫斯途的車身爲4950mm，接近5米的車身長度讓它擁有了出色的外觀氣場和車內空間，動力系統方面有1.5T或2.0T發動機可選，變速箱全系標配8AT。

就拿庫斯途搭載的這台1.5T發動機來說，賬面數據上最大功率可達170馬力，而且匹配8AT變速箱，再加上方向盤輕巧的轉向手感，開起來很是靈活，感覺並不像是在開一台中大型MPV，開過GL8的車友都有這種感受，那就是不如開轎車和SUV靈活，而駕駛庫斯途卻沒有這種感覺，還有就是這款車型的油耗也不高，雖然沒有混動車型那麽省油，但是根據我平時在城內開的油耗來看也就是8L多的樣子，對于一台中大型MPV，算是很省了。而且高配車型有全速自適應巡航，中低配車型使用定速巡航，跑長途特別實用。

當然了大可不必爲了追求省那麽一點油就選擇那些20多萬甚至30多萬的混動或純電MPV，因爲庫斯途原本指導價就不高，再算上優惠，其中1.5T次低配在有些地區優惠完只要12萬多，對比那些看似更省油的新能源MPV，庫斯途才是更省錢的那一個。而且這個價位上的庫斯途其配置也不寒酸，至少有電動側滑門，十二三萬的MPV我見過很多，但又電動側滑門的真的是鳳毛麟角，而有車長5米帶電動側滑門的MPV我見過的更多，但真沒有多少可以給你十二萬這麽親民的價位，想讓這兩點同時出現在一台MPV上，那麽也就只有看看庫斯途了。

也許有車主因爲庫斯途的銷量不高而忽略了它，但真正講究性價比和實用性的車主不會忘記它，庫斯途的最大優勢就源自它極高的性價比以及實用性，它的基礎配置並不算低，前後都有駐車雷達、車側還有盲區影像、後視鏡有加熱，能夠把價格降低如此之低的同時，還能帶來豐富的基礎配置和寬裕的乘坐空間，這些都是庫斯途的優勢所在。如果你手握十二萬，你會選擇銷量更高但車身更小的緊湊型MPV，還是銷量一般但性價比更高的庫斯途？