我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

都說本田的摩托車種類繁多，車系龐大，但事實上同爲日系品牌的雅馬哈也是枝繁葉茂，有不同風格和定位的車型，比如本期我們所要聊的“大魔鬼”就是其比較有代表性的一款大型巡航太子車。

1.有一種大魔鬼叫雅馬哈

說起大魔鬼很多小夥伴想起的都是杜卡迪的Diavel系列，比如前兩天我們所分享的限量版XDiavel就是其中一款。但雅馬哈旗下的VMAX同樣精彩。

VMAX是雅馬哈針對歐美市場需求專門研發的一款車型，該系列車型初次亮相應該在1985年左右，當時型號爲VMAX1200。初代版會有比較明顯的日系風格，所采用的歐系元素並不強烈，不過整車非常運動。但即便如此它還是受到了市場的認可。

究其原因就在于雅馬哈更注重性能表現，在這款車上使用了雙頂置凸輪軸V4引擎，使其最大馬力達到了145匹。

並在隨後的幾年內，對其進行了小改款，進而就實現了逐步提升車系地位的目的，在1998年前後幾乎達到了巅峰狀態。

但這還沒完，當時間來到2008年雅馬哈VMAX終于迎來了重大升級，推出了名副其實的第二代産品，其排量直接提升到了1700cc。

VMAX1700有一個顯著的特點就是貴，它的價格在當時據說已經達到了本田金翼的水平，這主要是因爲前期研發成本和後期用料以及車系地位的不斷提升，讓雅馬哈將其當成了拳頭産品。

不過這並不是一個全新的開始，貌似是落寞的前奏，畢竟這款機械猛獸最終還是沒有逃脫被停産的命運，至于是什麽原因衆說紛纭，但比較靠譜的說法是排放不達標。

其實從相關資料來看，雅馬哈第二代VMAX是一款很有潛力的公升級大型巡航車，它在第一代産品推出不久後，就已經被提上了研發日程，並進行過多次的優化改進，推翻重來，雅馬哈幾乎調動了所有的摩托車資源在爲這一款車型服務。

光發動機一項就投入了大量的人力物力，本想著把排量一步到位提升到2000cc，但最終因爲自身表現不夠理想，所以並沒有量産，直到這一車型停産也沒有應用。

但事實上這一計劃並沒有被擱淺，在研發過程中1800cc則成爲了它的下一代換代産品。

2.VMAX大魔鬼歸來

近日有外媒表示雅馬哈將重新複産大魔鬼VMAX，而它的動力總成就是我們前面所提到的1800cc，這是一款V型四缸引擎，其最大馬力估計會達到200匹，最大扭矩會在170N·m。並重新設計了外觀將擁有更爲純正的歐系風格和犀利造型。

從網絡圖片來看，該車的運動姿態會更加突出，前臉造型略顯誇張，有極強的攻擊性，我們很難想象這是一款公路巡航車。更不可能把它和美式太子車聯系到一起。但當看了杜卡迪大魔鬼，它能有如此的表現也就見怪不怪了。

綜上所述，日系摩托車品牌除了“窩裏鬥”，還有一個非常明顯的戰略布局就是搶奪歐美市場，而在這場戰鬥中它們也取得了驕人成績，尤其是本田和雅馬哈都能按照當地需求入鄉隨俗，打造具有日系特性的歐美車型，而隨著雅馬哈大魔鬼的複産將會是新一輪厮殺的開始。