阿春對自己的定位還是挺清晰的，知道自己是單缸250巡航，雖然是一線大廠，但還是不與奔達等V型雙缸250巡航一爭高下了。我相信，14980元的價格在大多數人的接受範圍之內，但凡250CL-C價格高出1.5萬元太多，都鮮有人問津。

不說其他，14980元買250CL-C這個時尚外觀和成熟穩定的CF250發動機平台總沒錯。春風CF250平台經過了8年30萬輛全球車型的口碑驗證，以及量産前2W公裏的高強度耐久測試和10W公裏長途無故障運行。在發動機運行質量這一塊沒有大問題，但要說沒其他小毛病也不太可能，不過在我看來只要不影響大局，都可以接受和解決。

外觀和它大哥450CL-C如出一轍，只不過配色一言難盡。除了英倫綠稍微比較協調以外，另外兩種黑紅配色是真的簡單粗暴。250CL-C最大功率18.5kW，最大扭矩20.5N.m，可以看出阿春在低扭方面進行了優化，更符合巡航的運行特征。

車輕好上手，車倒都好扶，因爲250CL-C的座高只有690mm，整備質量僅165KG，尤其適合新手和女騎，一根手指就可以輕松拉動刹車離合。250CL-C有巡航專屬調校，有勁不竄，換擋絲滑，因此它的操控非常靈活。再加上有蓋茨皮帶的加持，越騎越順手，不用擔心單缸鏈條的哐哐聲。

250CL-C的核心部件有不少大牌加持，如博世MSE8.0電噴系統、美國蓋茨超纖皮帶、德國雙通道ABS+TCS等國際T0級核心部件，在（皮帶傳動）單缸250巡航中的配置算得上比較成熟且高端。儀表爲機械指針+液晶組合式，配備全車LED燈和轉向+位置+制動一體集成式尾燈，獨具特色，辨識度很高。

單缸低扭的發動機運行品質不用考慮，再加上皮帶傳動的維保成本很低，每5000公裏保養一次，每次一瓶機油搞定，省心省事。13.5L的油箱輕松巡航400km，用來通勤代步或跑山摩旅都非常不錯。

總結：250CL-C最大的敵人不是奔達V缸250巡航和無極CU250，而是同爲單缸250平台的賽科龍RA250、力帆K29、QJMOTOR閃250，以及12980元的雙缸250巡航香帥JOY250。這樣看來，無極CU250的價格大概率會定在1.6-1.7萬元之間。

（來源：春風動力官微）