隨著家庭人口數量的不斷增多，普通的5座家用車出行代步時常局限，因而大7座設計款式的熱度日漸增高，但更大規格的車型設計往往意味著價格更貴，普通家庭屬實難以承受。上汽大衆旗下的途昂系列熱度不低，24.9萬-40.5萬的指導價也彰顯出了其高端定位，但終端卻給予了較大的價格讓步，入門款的裸車價甚至跌入20萬級。以北京爲例，該款型的最高降幅達到了5萬元，經銷商報價19.90萬元。那麽，大衆途昂在滿足家用需求又有怎樣的實力支持呢，下面來深入了解吧。

途昂的前臉形象設計比較簡單，橫貫格柵左右延伸，和大燈輪廓重連在了一起，組件融合凸顯出了裝飾性。邊框使用較多鍍鉻材料環繞，以銀白金屬色澤覆蓋內部陰影，從視覺效果上賦予幾分平面感，乍看之下，似乎與新能源款式慣用的封閉前臉設計有些相像。

細節刻畫體現出了途昂精致的設計感，而龐大車身尺寸更能強調它的大氣。車長5052mm、寬度1989mm、高度1773mm、軸距2980mm的數據直觀地說明了自身實力，一躍進入中大型SUV範疇，厚重沉穩的造型，從表面便直接闡述了內部擁有的大容量。

尾部設計略微趨近MPV款型元素，近乎達到平置面板的底部，讓尾部整體造型顯得更加方正。橫貫尾燈以暗紅與白色元素上下分層，色彩元素有所補充，但主體表現仍以踏實沉穩形象爲主要目標。

再看車內。入門款便使用了真皮材料覆蓋方向盤，良好的阻尼感在駕駛時可以得到更好的享受。前方10.25英寸儀表全液晶顯示，車況實時變化信息清晰呈現，中置12英寸中控屏配備GPS導航、路況信息展示、語音識別控制系統等常用功能，舍棄手機輔助也完全沒有問題。

基礎款雖只搭載了L1級輔助駕駛，但自動泊車入位功能仍有標配，在1個外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達的支持下，前後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航均爲標配，爲出行代步提供了很多便利。而在中高配車型中，則升級爲L2級輔助駕駛，攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達等硬件也隨之增加。

基礎款采用皮質混搭座椅，2+3+2布局，以2980mm軸距支撐，後排空間仍有不俗表現，甚至比較價位更高的漢蘭達也不遑多讓。前排座椅在電控基礎上，還增加了腰部局部調節，第二排座椅也可支持前後移動與靠背角度調節，整體舒適性得到了充分保障。中高配車型座椅升級爲仿皮材質，並且支持選配2+2+2六座布局。

前麥弗遜+後多連杆懸挂組合系列標配，在家用市場應用最爲廣泛的搭配，剛性與平穩性表現力不俗。在中配款型及以上設計中，還出現了四驅中央差速器等結構，針對惡劣路況的駕馭能力提升，不只在市區環境應對路面結冰等情況更加輕松，自駕遊遭遇突發事件也能更從容。

現款動力輸出劃分不同版本，DTH型號引擎2.0T四缸橫置，峰值馬力186Ps；DTJ型號引擎2.0T四缸橫置，峰值馬力220Ps；DME型號引擎，2.5T六缸橫置，峰值馬力299Ps。變速器統一使用7擋濕式雙離合變速箱設計，最高車速同步控制爲200km/h。

筆者觀點：上汽大衆途昂的價格下沉，但搭載功能與內容均有所提升，整體性價比的加強不言而喻，僅大空間與舒適性兩個關鍵點，便足以應對多數家庭的使用需求，的確能成爲一個不錯的選擇。