目前17.98萬起步價的比亞迪唐dmi、19萬起步價的唐EV純電車型，都只是一台4780mm尺寸的中大型SAUV，甚至比豐田漢蘭達更小，比理想最小號的L6還要小一圈！

即便是唐dmi的姊妹車護衛艦07，最新上市的海獅07都是更小尺寸的SUV，騰勢N7、N8、方程豹5統統都是4.9米以內的SUV，方程豹8的確超過了5米，但是定價不菲預測會達到60萬，普通人根本買不起。

于是，爲了彌補比亞迪沒有一台30萬級，5米長的大空間的大型SUV的遺憾，比亞迪加長版唐L已經進入工程車測試階段，即將大規模量産，量産即上市，上市就能大規模交付，這就是比亞迪的底氣，再也不會像2022年讓客戶等車一年半。

唐L的目標就是把理想L8、L9、漢蘭達、途昂、蔚來ES8徹底拉下馬，完善自己的産品序列。

唐L絕對不僅僅是拉長車身那麽簡單，它具備四點超強特色：

第一：尺寸超5米，軸距超3米，默認給7座，加價上6座。

第二：搭載比亞迪秦L上的全新第5代DMi超級混動技術，滿油滿電可以開1800km。

第三：搭載比亞迪最新的雲辇C智能阻尼車身控制系統。

第四：高配可能會上空氣懸挂，全面對比蔚來旗艦ES8，懸挂可以調節高度，底盤開起來更舒服。

預測今年10月上市，目前該車已經在深圳工廠出現，被內部員工拍攝發到網上，深圳街頭的網友也拍攝到了尺寸非常龐大，堪比理想L9的超大號的比亞迪神秘車輛，推測就是比亞迪唐L。

根據車頭和尾部透露的信息，猜測該車會只用Dmi插電混動技術，而放棄EV純電動力總成，因爲後者成本過大，定價過高，續航不足，參考純電版的騰勢D9  EV嚴重滯銷，這就可以猜測出來唐L不會上純電版，反而可以降低成本和售價，賣得更好。

深圳板車上的比亞迪唐L  dmi車型上，可以看得出輪毂非常巨大，至少達到了20寸，車燈還沒按照，但是車身側面明顯可見的快慢充接口，ABCD柱一應俱全，也是一台完成度99%的量産車。

和唐dmi較爲扁的車頭不同，很明顯唐L的車頭更龐大更立體，更爲厚重。看起來商務感更出色，性能更加不俗。這款車完全和自家的唐dmi不一樣，不應該叫做唐L，而更應該用全新的車名字命名，比如“ 明、商、周 ”之類的王朝新名字，更能凸顯該車的高端屬性。

唐L的底盤也全面和唐dmi不一樣，唐dmi使用的是較低成本的前麥弗遜懸挂，唐L采用比亞迪雲辇C智能阻尼車身控制系統，底盤前升級爲雙叉臂式獨立懸架＋後多連杆式獨立懸架。

底盤看起來非常厚重，用料很厚實，可能也是因爲唐L的整備質量更重，車身更大，必須提高該車的懸挂堅實程度。

比亞迪總算是有了一台大型SUV，唐L預測賣價也會非常低，低到足夠讓理想L9、蔚來ES8、甚至讓華爲問界M9瑟瑟發抖。