2024年新能源汽車市場變得更加活躍，很多固守燃油動力的經典款型也在積極轉變著，增加新式能源分支或輕混介入已然屢見不鮮，而且，電驅應用技術也愈發成熟，甚至很多越野款型也開始出現了轉變。一汽豐田旗下的普拉多系列同樣如此，搭載油電混合能源設計于2024年4月進入市場，45.98萬-54.98萬的官方指導價定位高端領域。5座布局爲基礎，延伸分化6座新款，再加上能源更新，又會有怎樣的表現呢？一起來看一下。

普拉多的前臉形象設計便帶有與衆不同的特別感，前保險杠分化獨立，拼合車殼的痕迹鮮明，非承載式車體結構的特點突出。造型區別于載貨工作用車設計，明顯朝向越野方向打造，而且造型更加寬大厚重，僅一個照面就能讓人感受到它的昂貴。

車長4925mm，軸距2850mm，寬度和高度並不統一，其中寬度擁有1940mm和1980mm兩種規格，而高度則提供了1910mm和1920mm兩種選擇。從數據上來看，普拉多的尺寸大體傾向中型SUV範疇，但寬度提升更加明顯，不僅使外觀寬厚感加重，也讓車型級別提升至中大型範疇。側面車窗的面積的延伸也表明了規格的提升，硬派氣息和功能性更加突出。

尾部設計看似中規中矩，但扁平豎直的面板鋪設，空留門板僅搭載車牌與雨刮器組件，雙側尾燈面積銳減，設計形象與傳統越野款式十分相近。不過，越野必備的外挂式備胎卻未出現，除了元素變更之外，也有可能在搭載內容上出現城市化傾向。

進入車內。普拉多的中控台采用分層式設計風格，厚重感得到了充分保留，雖無明顯縫合線強調用料，但啞光質感和皮料紋理還是暴露了選材的考究，營造出的豪華氛圍很是低調。除低配款型外，其他設計均爲真皮方向盤。前方爲7英寸的液晶儀表盤，頂配改換12.3英寸全液晶顯示。低配款選用10.25英寸中控屏，其余款式均標配12.3英寸，信息展示與功能觸控足夠日常使用。

配置方面，道路救援服務、CarPlay、CarLife、Hicar、遠程OTA升級、可見即可說等常用的智能互聯功能都有提供，車機的操作難度不大且能夠給予及時響應。此外，L2級輔助駕駛設計被系列標配，倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助等輔助操控配置都有提供，車型設計功能還是比較豐富的。頂配款式提升顯著，增加差速鎖硬件配置，並延伸搭載了自動變道輔助功能，在智能化設計上也有不錯表現。

中央差速器采用托森式設計，利用輪蝸杆傳動不可逆和齒面高摩擦，實現差動轉矩控制，系列標配身份的出現，足以說明越野屬性的針對性強化，不只能夠適用于自駕遊遠途出行，面對真正的惡劣自然環境也有足夠實力抗衡。

核心驅動力由T24A型號引擎輸出，2.4T四缸11壓縮比，匹配8AT，282Ps峰值馬力足夠強勁。95#燃油搭配混合噴射，還滿足了國6環保標准。另有54Ps小功率電機輔助，起步、提速擁有更佳表現，還能對控制車用能耗起到幫助。

筆者觀點：一汽豐田普拉多車型進入市場時間已久，除了越野探險的愛好者外，荒漠等特殊工作環境用車也能給予良好的滿足效果。長久沉澱于國內市場，已經得到了大量消費者的認可，如今系列更新內容更加豐富，車型的熱度與銷量想必會有更好的成績出現。對此，你們怎麽看呢？