日前，有網友發視頻稱，小米SU7“座椅側邊氣囊位置爲何可以扒開”？並質疑小米汽車的品控工藝，引起網友熱議。

網友在展示的視頻中質疑雷總，小米SU7主駕側的座椅靠背中間處，側邊沒有密封，用手一扒就能扒開一條縫隙。

對此，小米公司發言人通過官微做出回應：座椅側邊不封閉， 是一個出于安全考慮的合理設計，與品控問題無關。相關誤導視頻中的內容，嚴重偏離事實。原廠座椅背板正常使用不存在此前造成誤導的視頻中可輕易扒開的情況，請大家放心。

事實上，小米汽車自上市以來，其高關注度不僅因爲其背後的科技巨頭小米集團，更因爲市場對其電動汽車性能的期待。

然而，近期小米SU7這款車交付後接連暴露出的質量問題，無疑給小米汽車的光環蒙上了陰影。

日前，一則網友爆料在網上瘋傳。

該網友稱，“小米汽車才賣出幾千台（實際上險量），事故率都超過了20%，已經達到了1074台。保險公司受不了了，要給小米漲保費。”

雖說該數據的可信度暫不可考，但就憑小米SU7三天兩頭的“隨地大小撞”，恐怕十有八九所言非虛。

小米汽車本身保費就不便宜，都快趕上50萬元級別油車的保費了，再漲的話，會不會影響銷量呢？

眼下，小米SU7的産能正處于全力爬坡階段。中國有句老話，蘿蔔快了不洗泥，部分車主在提車不久後遇到各種問題，其中包括刹車疑似突然失靈等，是不是跟一味趕生産進度有關呢？

5月8日晚，湖南耒陽的李先生剛買來還沒“滿月”的小米SU7在停車過程中，刹車疑似突然失靈。

汽車送檢後，顯示爲刹車制動控制器軟件發生誤識別，第二天故障已自動消除。

5月13日，小米集團公關部總經理王化發文稱，經核實，的確是軟件的誤識別，目前已經將這一小概率事件進行修複。

當前小米SU7標准版交付時間約爲29至32周，中配版本交付時間爲30至33周，最受歡迎的頂配版本交付時間則爲33至36周。

截至4月30日，小米SU7的4月份交付量爲7058台，累計鎖單量爲88063台。雷軍曾公開表示，今年將保證交付10萬輛。

再說幾句

小米SU7自發布以來，銷售形勢出乎意料得火爆，讓雷軍仿佛置身于夢境之中，同時他也坦承，這種突如其來的成功也帶來了前所未有的壓力。

面對公衆放大鏡般的審視，小米汽車團隊需要應對各種質疑和挑戰，每天都在接受考驗。