5月20日，在這個預示著“我愛你”的特殊日子，小米汽車與甯德時代有了新的“戀情”，悄然成立了北京時代動力電池有限公司，專注于電池制造。

北京時代動力電池有限公司法定代表人爲甯德時代董事長助理孟祥峰，注冊資本10億元。

天眼查股權穿透顯示，該公司由小米汽車科技有限公司、甯德時代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。

據此前報道，北京時代合資公司中，甯德時代持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各持股5%。

後期，隨著小米汽車的大量交付，北京時代電池公司將會爲小米汽車提供穩定的電池電芯供應。

值得注意的是，小米汽車與甯德時代此前早有合作。小米汽車去年12月曾表示，小米SU7搭載的是小米-甯德時代電芯，電池容量101kWh。

與絕大部分新能源車企一樣，小米汽車也是采購動力電池電芯，然後通過改包，加上自己研發的一些電池管理技術。

在小米SU7首發的三個版本中，標准版搭載了弗迪的刀片電池，Pro和Max版則分別搭載甯德時代的神行電池和麒麟電池。

通過提升電池體積利用率，並大幅減少線束數量，小米SU7的電池容量達到101kWh，續航裏程可以達到800公裏。

根據雷軍的介紹，得益于平台化的優勢，小米自研電池包理論上可以做到150kWh的容量，續航可以提高到1260公裏。

5月15日，雷軍在個人微博上公布了小米汽車的最新進展，SU7已經交付了一萬輛。雷軍稱，公司正在繼續擴充産能，確保今年交付10萬輛。

據消息人士孫少軍透露，小米SU7 鎖單量已突破10萬輛，後續鎖單的用戶將面臨更長的提車周期，而在這一過程中必然面臨訂單流失的情況。

從官方網站5月15日公示的交付周期來看，小米SU7交付時間爲9-32周、SU7 PRO爲30-33周，而SU7 MAX的交付時間需33-36周。

孫少軍稱，小米訂單流失嚴重！蔚來、極氪最近的銷量增長，多是因爲小米訂單流失速度加快了。據悉，蔚來進店40%都是小米那邊過來的。

小米SU7的交付數據，不僅沒體現爬坡增長，還連續4周下滑。或許是有些人等不急了，去看競品，然後看到競品可能更符合自己的需求，就跳單了。

再說幾句

小米SU7還是被過度包裝了，這台車的熱度裏有相當一部分來自小米品牌和雷軍，而這兩個標簽的熱度也不可能持續太久。

事實上，小米SU7也沒有達到不可替代的程度。此前有多個車企“圍剿”小米SU7，拿出5000元現金補貼已下定SU7的消費者，紛紛來搶單。據說搶單效果還不錯，想想也是，連婚姻愛情都能背叛，何況是一輛車呢。