今年年初看過一則新聞，一位客戶交了定金訂車，車到店時去交尾款，經銷商讓該客戶加10萬才能提車。到底什麽車居然還這麽硬氣？其實這位客戶購買的就是雷克薩斯GX，一輛真正的硬派越野。

雷克薩斯GX是雷克薩斯旗下爲數不多還能真正加價的産品。說實話，這款新車的價格並不便宜，指導價爲77.8-88.8萬，一共有三款配置，動力系統一致，配置有所差異。該新車自發布之日起一直到六月份，幾乎一直處于加價狀態，只是加價程度越來越低，從曾經的加價十萬到後來的五萬，而現在這款雷克薩斯GX已經開始優惠，入門級優惠了2000元，所以說雷克薩斯又少了一款加價的神車。

消費者之所以特別喜歡這款雷克薩斯GX，主要是因爲三大件確實優秀，搭載了2.4T+8擋手自一體變速箱。這款發動機的動力性能強勁，最大功率243kW，此外新車還擁有250N·m的單電機加以輔助，爆發力不錯。此外，全系標配全時四驅，匹配了中央差速器，擁有後橋差速鎖以及低速四驅的模式。值得一提的是，入門級車型沒有匹配後橋差速器，這一點需要注意。

看到這裏應該有小夥伴意識到，這套動力系統不就是豐田普拉多上的那套動力系統嗎？沒錯，這款雷克薩斯GX與豐田普拉多的發動機，變速箱是一致的，甚至也都來源于TNGA-F架構。隨著豐田普拉多的上市，這款雷克薩斯GX自然要開始降價。

外觀設計非常硬派，采用了方正的外觀設計，但細節之處我覺得確實要比普拉多表現更好。新車有著極強的氣場，就是一輛百萬級別的性能豪車。此外，不僅匹配了越野輪胎，而且兩把鎖的結構確實能讓雷克薩斯GX在面對一些極端路況時如履平地。車身數據部分，新車長寬高分別爲4970/2000/1935mm，軸距是2850mm。就外觀設計而言，我覺得要比全新豐田普拉多強很多。

內飾設計保持了雷克薩斯一貫的豪華調性，不管是細節做工，硬派感的打造，還是材料的選擇，都保障了豪華品牌該有的設計水准。

來看具體配置，匹配了帶四項電動調節的真皮方向盤，銀色的換擋撥片，還擁有真皮座椅。值得一提的是，真皮座椅僅限于高配車型，低中款依然是雙拼色的仿皮材質，這一點有些掉價。

智能輔助駕駛系統在這款雷克薩斯GX上並沒有缺席，全系擁有540度全景影像系統，L2級智能輔助駕駛系統，但是與一般造車新勢力采用大量硬件不太一樣，這款雷克薩斯GX既沒有激光雷達，也沒有太強的智駕芯片，智能化的程度並不高。

爲什麽這款雷克薩斯GX上市不到半年，價格就快速縮水了呢？主要還是因爲同胞兄弟豐田普拉多來了，而且我認爲這款雷克薩斯GX自身也有一定缺陷，比如智能化程度不高，沒有三把鎖的結構，甚至低配車型采用的仿皮座椅，天窗配置也進行了縮水，連前排隔音玻璃在低配車型上也缺席了。用戶只要稍微對比一下參數，就會發現這款雷克薩斯GX的性價比不如普拉多。