最近華爲又下餃子了，推出了最新款的華爲問界M8，這款車可以理解爲縮小廉價版的問界M9。大家都喜歡問界旗艦M9，但是47萬起步價非常昂貴，絕大多少中國人買不起，且M9需要等車10周。M9動辄55萬的平均成交價格嚇退了不少客戶。

于是，今天預測指導價僅爲35萬起的華爲問界M8來了，BBA瑟瑟發抖，奔馳GLC即將迎來銷量暴跌，因爲BBA的三款中型SUV在華爲問界M8面前根本不值一提。理想L9的縮小廉價版L8銷量非常好，問界M8的實力依舊不俗，尺寸雖然比不上5230mm的問界M9，但是超5米的車身長度絕對可以輕松碾壓寶馬X5和奔馳GLE，依舊還是一台超大5座的中大型SUV。

中國人買車以大爲美，富人買車更是如此，這也是爲什麽至今路虎攬勝行政加長版還敢在華加價40萬的緣故，沒有別的就是車身足夠龐大！問界M8的尺寸基礎版就可以超越路虎攬勝非加長版，動力因爲車身更短更輕反而更強大，因此可以做到4秒破百，雙電機動力更強悍，標配的是甯德時代最好的三元锂電池，續航達成率超95%，絕對的實力戰將。、

這款車就是給買不起問界M9的二三線小中産家庭的准備的，價格和理想L8蔚來ES6嚴重重合，但是尺寸和空間，智能駕駛都可以吊打任何新能源對手。

比亞迪在15萬以下的低端市場大打價格戰，華爲就在35萬左右的高端市場打價格戰，上下合心，35萬可是寶馬3系奔馳C級寶馬X3奧迪Q5L奔馳GLC等高利潤合資豪車的基本盤，華爲問界M8強力出擊，可是能要了BBA的老命。

按照華爲造車的邏輯，自然不可能賣便宜車！賽力斯據悉每賣掉一台車要把銷售額的10%給華爲以作爲分成，看起來不多，實際上相當于把淨利潤的一半分給華爲。

華爲不會做低利潤的産品，畢竟幾十萬的工程師要養活。問界M8根據M9的定價策略邏輯：47萬-57萬的官方指導價，它會自行降到35萬起步價，然後最貴賣47萬左右，徹底填補奧迪Q5L寶馬X3降價後的市場。並且這款問界M8上市後至少一年不可能會降價促銷，官方指導價是多少，終端就賣多少，也不會加價，可見現在華爲賣車的底氣有多強。

問界M8填補的是問界M7和M9之間的市場空白，根據客戶普遍反映，華爲問界M7的綜合産品力很強悍，維度外形特別是車頭車尾的設計過于老氣，很有曾經的東風小康SUV的老式車的影子，因此，這也是爲什麽問界M7從年初月銷量3萬，一路暴跌到了5月僅1萬台。

因此，問界M7因爲顔值問題，導致無法讓廣大年輕人買單，那麽這個任務就交給問界M8！通過諜照可以看得出，問界M8方方面面就是縮小版的M9，顔值方面雖然無法和理想L8對比，但絕對可以碾壓自家的問界M7這樣的“油改電”。

廣大的中國90後年輕人買車的時候，壓根買不起華爲問界m9，又接受不了顔值低的M7，手握著30多萬不願意再買BBA的入門級油車，于是，30來萬的智駕SUV，別的造車新勢力一個給不了，比亞迪也沒，于是，就只能等華爲問界M8。

這款車一旦上市的訂單即將爆棚，也會和旗艦M9一樣分爲：增程版和純電版，標配的途靈底盤，多個激光雷達、800V平台、AEB安全系統、42度/100度甯王質量最好的大電池，純電630km續航裏程，妥妥的城市通勤神車。

華爲問界M8的底盤采用豪車專屬的前雙叉臂後多連杆，底盤用料越級，滿滿的鋁合金，下擺臂粗壯無比，妥妥的一台中大型智駕神車，內飾用料可能會降低檔次，配置會縮減，畢竟一分錢一分貨。

不得不說，華爲跨界造車，真正擊敗BBA保時捷的居然不是比亞迪吉利奇瑞，而是這個全球第一的通訊企業巨頭！