就像我們標題提出的一樣，都花相同的預算去提回一台豪華B級車，你會選奧迪A4L，還是選凱迪拉克CT5？光看品牌性什麽的沒啥用，還得比了才知道。得益于奧迪一直以來在終端市場的綜合優惠，現在一台指導價爲40.08萬元的2024款奧迪A4L 45TFSI quattro 臻選動感型與指導價爲34.17萬元的2024款凱迪拉克CT5 28T 鉑金型，實際的終端落地價是大致相同的，均爲31萬元左右。

外觀設計

兩款車身上都有著年輕化的烙印，並通過運動外觀套件參與到了動態駕駛之中。其中，奧迪A4L會有一種冷峻感，而且除了大量黑色塗裝會與車窗、車輪上的高抛光塗裝形成撞色外，更在于像格柵上下的條形氣孔、雙區分隔導流，還有尾部可見的擾流板、擴散器等等，車輛爲的就是盡可能的年輕，也盡可能地保持穩健感。尺寸上，車輛擁有4858/1847/1411mm的低趴身材，軸距爲2908mm。

凱迪拉克CT5這邊則是要激進一些，這激進不在于所謂的運動套件，而在于車輛的淚滴式大燈、盾形格柵，以及尾部所出現的尾燈、擾流板等等，它們都有更濃重的品牌烙印，或者我們可以說，比起奧迪A4L，它能給我們留下更深刻的印象。尺寸上，車輛實現了4930/1883/1445mm的修長身段，軸距爲2947mm。

內飾設計

兩款車都有讓人十分滿意和不滿的地方，兩款車都有三輻式真皮方向盤、靠向主駕駛側的電子換擋擋把以及運動風格座椅，其中，奧迪A4L實現了裝飾上的撞色，並引入了一些碳纖維紋理裝飾，配合方向盤的平底造型、貫穿出風口的塑造，還有中控上的小幅偏轉，看上去是會有更強烈運動效果的。

凱迪拉克CT5則依舊有更多品牌個性烙印，從中央出風口到多媒體與空調控制台都是按盾形打造的，盡管它的軟包面積也沒有比奧迪A4L多多少，但它確實有了一塊33英寸一體式9K廣域屏，僅憑這一點，它就比奧迪A4L顯得要現代、要高級許多。

舒適便捷

兩款車都擁有的配置包括了帶自適應遠近光的矩陣式LED大燈、全車無鑰匙進入、雨量感應雨刷、全功能電動後視鏡、帶前排電動腿托與加熱的運動風格座椅、品牌音響、車載氛圍燈以及雙溫區空調。而奧迪A4L的優勢先于功能件，B&O音響有更多的19個喇叭、實現了全車獨立空調，並擁有一套更加智能的照明系統。

而凱迪拉克CT5的優勢範圍更大，從感應尾門、電磁感應懸架到前排隔音玻璃，都是能優化便捷舒適性的，並在環繞音響支持下融入了主動降噪技術；而方向盤與座椅均實現了電動調節與加熱，並支持前排通風/按摩，綜合乘坐反饋會更全面。

智能科技

兩款車都支持360度全景影像、可自定義駕駛模式，在主動安全與輔助上也得到了車道偏離預警、主動刹車、前後碰撞預警、並線輔助以及自動泊車輔助等系統，凱迪拉克CT5還會多出一套膝部氣囊，而在輔助還是這一環，它還通過22個感知硬件實現了L2級輔助駕駛，能在智能巡航中帶有車道居中保持等等，實用性更高。

信息娛樂方面，兩款車都支持帶CarPlay的智能互聯，並實現了語音識別控制、手機APP遠程啓動與控制，其中，得到高通骁龍8155芯片、搭載CUE系統的凱迪拉克CT5實現了雙區域的免喚醒語音控制，帶有當下流行的許多頭部應用，還能在未來進行OTA在線升級，真正達成了符合當下用車需求的智能互聯。此外，信息方面它還配有HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡等從旁優化。

動力系統

兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發動機，均可實現240km/h最高車速。其中，奧迪A4L的2.0TFSI發動機擁有180kW的最大功率與370N·m的最大扭矩，在7速S-tronic變速箱與quattro四驅系統支持下，能在6秒內破百，WLTC綜合油耗爲7.55L/100km；而凱迪拉克CT5的2.0T發動機則有174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，雖然沒有四驅系統，但10AT變速箱支持下，它依舊能在7.3秒內破百，WLTC綜合油耗爲7.78L/100km。相對來說，奧迪A4L的爆發響應更積極，而扭矩分配控制確實也做得更好。

底盤懸架

兩款車的後橋均爲五連杆式獨立懸架，並帶有可變轉向比技術。其中，奧迪A4L前橋也是五連杆，在quattro的分配優化下，綜合駕控的穩定性更高；而凱迪拉克CT5的前橋則是帶有雙球節彈簧減振支柱的麥弗遜式獨立懸架，它的電磁感應懸架配合後橋的限滑差速器，在操控極限上做得更好，你非要說誰更適合下雨天出行，或是應對連續彎道，這一款凱迪拉克CT5是可以憑兩驅比肩四驅的。

寫在最後

奧迪A4L與凱迪拉克CT5之間的對比是真正的同級對決，盡管存在品牌性的差異，但我們發現這換代改款更晚的凱迪拉克CT5的的確確通過代差，兌現了智能層面的顯著優勢，而且它就算沒有四驅系統可選，可憑借著通用一直以來穩健的核心硬件，除非你真的追求那一秒多的加速優勢，否則凱迪拉克CT5所達成的綜合駕駛與用車反饋確實要更符合當前市場趨勢。