我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

聽說國産摩托車卷到最後，必定會卷125。那麽問題來了誰會是最終的贏家呢？可能這個答案很不確定，但貌似日系品牌又早已經給出了答案。

因爲我始終認爲125踏板車最終會變成通路休閑兩用車，它們的顔值和性能以及配置應用將會完全脫胎換骨。不信你可以看一看海外市場上的一些精品125踏板車。所以誰先入爲主誰就能功成名就，但前提條件是品質一定要出衆。

近日，雅馬哈旗下的勁戰125迎來了最新一期的2024款，並已經在台灣省上市。這款車的實車表現應該給建設雅馬哈指明了發展方向，雖然它的價格沒優勢，但其他方面的表現很值得學習。

勁戰125是台灣省山葉雅馬哈于2002年前後推出的車型，該車型分別在2006年升級到了第二代，2012年升級到了第三代，2015年升級到了第四代，2018年升級到了第五代，隨後在2020年推出了第六代車型，並進行了動力總成的換裝，采用了具備雅馬哈特色的VVA可變氣門水冷引擎。

本期我們所要分享的2024款勁戰125應該還算不上最新一代的全面優化版，它更多是第六代車型的一個年代升級版本。

該車會有兩個版本，分別是USB版（審核小姐姐我沒寫錯，原版就是這麽描述的並不是CBS)和ABS版，其中ABS版台灣省的售價高達約合人民幣2.4萬元。

看了這個價格，我們可能找到了這款車遲遲無法引入內地市場的一個重要原因。因爲以當下市場表現，2.4萬元可供我們選擇的踏板車實在是太多了，如果咬咬牙還可以直接考慮NMAX155，所以勁戰125價格沒優勢。

2024款勁戰125因爲是年代升級版，所以整車變化其實並不大，主要就是采用了全新的藍白冠軍版花，用于區分它和老款之間的不同。所以這是一款名副其實的換裝升級版。

但即便如此，勁戰125依然擁有著極強的誘惑力，因爲該車采用的是偏運動的戰鬥外觀，整個前臉非常犀利，車身線條極其流暢，並且還能營造出較強的運動姿態，這是很多125踏板車所不具備的，尤其當你看膩了我們的通路車型，面對它時就無法抗拒。

這款車的看點還是會集中在出彩的動力總成和靈活的操控表現。勁戰125所搭載的單缸水冷電噴發動機，最大功率9KW，最大扭矩11.2N·m。

這個數據在同排量車型中還是比較激進的，除了一些混動機型基本上已經達到了頂峰，並且它的油耗也會比較理想，一升油能夠跑47.6km。

此外，這款車還采用了不對稱車架，後雙側彈簧減震器，這種組合既保證了平地板的實用性，又有了操控上的晉級表現，能夠滿足隨心所欲的騎行需求，讓我們能獲得小踏板除了輕巧性以外的穩定性。

並且還會有不小的座下空間和6.1升的油箱容積。

與此同時，這款車的配置設定也毫不含糊，4.3英寸TFT投屏儀表、無鑰匙啓動、前後碟刹、雙通道ABS、TCS等都有應用。

由此可見這款勁戰125基本上就是125踏板車的天花板，它相較于內地市場上的相關車型，段位可不只是高了一點點，而是它們必須要學習的榜樣。

最後，這款22年前打造的車型，是否能夠引入內地市場？就看雅馬哈、株春雅和建設雅馬哈後期的表現了，反正目前還沒有相關動態，進而只能是以觀後效。