5月21日晚，小鵬汽車發布了2024年一季度財報。當季實現總收入65.5億元，同比增長62%，環比下滑約50%。

一季度小鵬淨虧損13.7億元，和上個季度淨虧損13.5億元基本持平，比去年同期虧損23.4億元，減少大約8億元。

看一家汽車企業的發展，除了財務數據，銷量表現也是非常重要的一環。目前來看，小鵬汽車正處于財報與銷量均遇冷的情況。

今年一季度，小鵬汽車的銷量爲2.18萬輛，同比增長19.7%，環比降低63.7%，處于公司給出的2.1-2.25萬輛的交付指引下限。

在價格戰當下，小鵬汽車雖然對G6 、P7i和G9全系車型價格進行調整，但收效甚微，部分車型在市場中雖然有很大的優惠政策，但銷量依然沒有得到有效改善。

值得注意的是，今年一季度，小鵬汽車單車虧損額（淨虧損/交付量）達到6.28萬元，而這一數字在去年四季度爲2.24萬元。

小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會上強調，小鵬的戰略不會像以前一樣僅著眼于銷量增長，而是要追求高質量、高效率，在長跑中獲取更大的規模和利潤。

對于今年二季度的銷量預期，小鵬也十分保守，僅僅預計交付量在2.9萬輛-3.2萬輛，剔除4月的0.94萬輛，5月和6月的平均銷量依舊在1萬輛左右徘徊。

從4月份造車新勢力的銷量排行來看，小鵬汽車交付量只有9393台，已然掉出第一梯隊。

目前小鵬在售的6款車型中，沒有一款特別能打的車。何小鵬曾揚言要超特斯拉Model Y的小鵬G6，4月雖然環比增長了44.7%，也只有2132輛。

數據顯示，小鵬X9在3月份銷量3946輛，而來到4月，銷量卻直接腰斬，交付量只有1959輛。排名在MPV市場10名開外，車型熱度急劇下滑。

小鵬汽車此前主要賣點是智能化和性價比。雖然小鵬汽車在智能駕駛領域依然保持著領先地位，但隨著華爲、小米的加入，小鵬汽車已經不再具備絕對優勢。

至于性價比，無論是試圖與Model 3競爭的小鵬P7，還是對標Model Y的小鵬G6，都在激烈的價格戰中逐漸失去了優勢。

再說幾句

在年後開工信裏，何小鵬指出，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。”

盡管對殘酷競爭有著充分認知，但他還是給小鵬提出了不小的目標——“業績要翻倍以上”，也就是年銷28萬輛。

今年前4個月銷量依舊低迷，整體排名持續下滑，沒有新的增長點，小鵬汽車很難擺脫困境，完成28萬輛銷量幾乎不可能。