因爲Mega銷量不佳，傳了近兩個月的理想裁員算是正式確認了。

5月16日，多家媒體報道了理想汽車裁員的消息，整體優化比例超過 18%。財報顯示，理想去年有3.16萬人，也就是說這次將有5600多人被優化。

2023年，理想汽車員工總薪酬超過 121 億元，人均薪酬超過 38 萬。裁員超過 18%，僅這一個動作，就能大約節省超過 21 億元。

報道顯示，在這次優化中，招聘部、銷售服務運營部和智能駕駛部門等部門的員工將受到較大影響。

具體而言，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。

實際上，在3月底時，理想汽車的外包人員就基本被裁退。

4月初，內部員工已經有了將要裁員的猜測，但理想汽車否認了大幅縮減預算並進行裁員的傳聞。

衆所周知，理想汽車是國內造車新勢力中表現最好的那一個。

2023年，理想共交付37.6萬台車，淨利潤超過118億元，是繼特斯拉、比亞迪之後第三家盈利的新能源車企。

良好的財務表現，讓理想汽車有了擴張的底氣。

去年年底，理想給2024年的銷量目標是80萬台，在這個銷量預期下，全公司的人員便按照80萬台的銷量預期進行配置。

理想汽車也因此大幅擴張，並成爲新勢力中擴張最快的那一個。綜合各家財報數據，2023年底理想汽車員工人數跟2022年相比，同比增長63%。

理想汽車的轉折發生在MEGA上市之後。

MEGA的野心是成爲“50萬以上銷量第一的車型”，不分能源形式、不分車身形式。誰知，其最近一個月的銷量僅有671輛。

MEGA的失利，甚至影響到了理想L系列的銷量。理想不得不將全年的目標從80萬輛下調到56萬輛。

銷量預期下調之後，相應的人員配置也要進行縮減，裁員計劃也在同時間確定。

4月底，管理層通過了最終的優化名單，這輪裁員優化正式啓動于5月第一周，大部分會在5月底前結束，對優化員工實行N+1賠償。

理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分的人員優化計劃，這樣還可以節省一部分爲員工進行股票兌現的成本。

再說幾句

現在理想內部對今年銷量預期的共識是56萬台，即使是這個數字，對目前的理想汽車而言，依然極具挑戰。

今年已經過去了四個月，理想總共賣出10.62萬台，不到下調後的年度目標的20%。

其實不光是理想在裁員，全球新能源汽車領域最賺錢的特斯拉，也在4月份開啓裁員。下一個宣布裁員的新能源車企會是誰呢？