在四驅的插電混動車型中，長城哈弗猛龍一直備受爭議，有人說它動力強勁，有人說它滿電是龍饋電是蟲，今天咱們就來聊聊哈弗猛龍到底猛不猛。

首先外觀內飾就不詳細說了，基本上就是哈弗大狗的底子，在細節上做了一些改變，內飾上也與大狗phev大同小異，僅僅是細節上略有變化。所以說哈弗猛龍與哈弗大狗出自同一血統也不爲過。當然重點還是在于它的動力系列。

動力上哈弗猛龍采用長城的hi4電混四驅系統，整套系統由1.5T發動機+可驅動可發電的前橋電機和後橋驅動電機組成，整套動力系統屬于P2.5+P4電機架構，與傳統的p1+p3+p4架構並不相同。這套動力系統的優勢在于集成度高，成本低，它將P1和P3兩台電機整個到一起做成p2.5電機，可以最大限度的降低成本。

而在動力參數上，1.5T的發動機最大馬力167匹，峰值扭矩243牛米，在兩檔dht混動變速箱的加持下，可以實現發動機驅動車輛時，有中速和高速兩個檔位變化，從而使得發動機始終保持最優轉速工況。在電機部分，前橋的P2電機最大功率70kw，最大扭矩160牛米。後橋的P4電機最大功率150kw，峰值扭矩350牛米。系統綜合功率278kw，綜合扭矩750牛米。

但從參數上來講，哈弗猛龍這套動力系統絕對算是非常的強悍，極限狀態下278kw的功率幾乎可以媲美3.0T的燃油車。但是回歸實際用車情況的話，就會有一個小瑕疵，那就是前橋電機和發動機並非實時都能用來驅動，在虧電狀態下，前橋電機用來發電，而發動機則需要用來帶動發電機，此時如果動力需求較高的話，發動機負載會明顯增大，要麽油耗升高，要麽發動機停止驅動（動力受限）。

當然從目前的市場反饋來看，猛龍的1.5T發動機要比枭龍max的1.5L自吸動力強大很多，即便是高速狀態也還沒有出現動力受限的問題。但有一點必須要承認的是，哈弗猛龍整體方盒子的造型，風阻系數大，在高速行駛時，如果虧電，油耗會會較高，基本上不會低于同類型的燃油車型。

所以對于哈弗猛龍，雖然動力確實很強，尤其是在滿電狀態下。但在虧電狀態下，低速時發動機不能直驅，就是一台後驅車，高速時發動機要加大馬力用來發電，油耗又會明顯升高。所以選購哈弗猛龍，最好的狀態就是，城市路況下要經常充電，當電車來開，偶爾跑高速的話，車速盡量低一點，油耗才能低一點。好了，今天的內容就到這裏了，喜歡的老鐵記得點個贊關注一下啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系刪除）