我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

最終還是被我說中了，自動擋變速器正在成爲摩托車領域的新趨勢。繼本田、雅馬哈、錢江、賽科龍等品牌之後春風動力也要加入到了這一大軍中。

據悉，春風將推出新款700CL-X，此車最大的看點就在于“電磁離合器的加持，能讓其實現自動擋”的騎行效果，並已經完成了相關專利的申報。

衆所周知，在摩托車領域目前來看，要想實現自動擋無外乎三個途徑，它們分別是CVT自動離合無級變速箱、DCT手自一體變速箱以及電控機械自動變速箱AMT。

其中CVT裝機量最大，但目前僅限于踏板摩托車，只有少量跨騎車和彎梁車有所應用。DCT則較爲高端並不具備大規模普及的前提條件。

這就使得外挂式電磁離合器AMT自動換擋方式，成爲了很多品牌攻克這一難題的一個方向，進而就誕生了本田650系列，錢江閃300等量産版車型。

說回春風動力，它旗下的首款自動擋摩托車700CL-X的解決方案，和前幾個品牌的思路基本相似，主要還是會通過電子模塊和電動機械結構，來實現自動離合並加減檔的目的。

如果不出意外，這套系統肯定還是會有自動和手動兩種模式，在這種狀態下它既能實現無離合自動換擋，又可以通過手把按鍵來手動操作，既降低了准入門檻，又保留了一定樂趣。

當此系統被量産後，全新上市的700CL-X就會變成懶人神器，尤其對于新手將會非常的友好。當然這是僅限于操作手法上的描述，如果你沒有敬畏之心無法合理且有效的掌控油門，它照樣會有暴躁的一面。

其實這套電磁離合器的應用，還有一個好處就在于，如果你騎著相關車型去長途旅行，它還可以提升換擋體驗。

如果騎累了完全可以切換到自動模式，享受不用換擋的惬意巡航表現，反之還可以換回手動模式，用按鍵控制檔位。

除了這種變速形式上的進化以外全新款的春風700CL-X據說還會優化外觀，極有可能也會加大油箱容積，徹底擺脫續航上的短板。

但這僅限于媒體朋友們的猜測，至于最終量産版本會以什麽樣的面目和我們接觸目前還不得而知。

不過它應該很快就會和我們見面了，畢竟作爲2020年研發的車型，它已經很久沒有升級了，而隔壁的幼獅800早已經推出了下調價格後的2024款。

我們要知道這兩款車從上市之初就在暗自較勁，所以春風絕不允許貝納利捷足先登搶奪市場，要麽大家一起玩，要麽就誰也想別玩。

如果有可能新款700CL-X將會在春風七月份的品牌日亮相，到時候還會有其他重磅車型。

最後，除了我們前面所提到的自動擋車型以外，還有哪些是你比較喜歡的自動擋摩托車呢？歡迎留言討論。