作爲奧迪品牌的旗艦D級行政轎車，奧迪A8L曾經是無數中國男人心目中的“Dream Car”！但是今天的這台奧迪D級行政轎車，搖身一變，身價砍半，最低可以58萬開走！D級豪車賣到了C級豪車的價錢，甚至比奔馳E300L還便宜。

最爲離譜的是，現如今，有不少的奧迪A8L“百萬豪車”，現如今，居然大量新車出現在了二手車行和汽貿店？以二手車的身份銷售，但是它們都是全新的，裏程數基本爲0，最高不超過15km，絕對的新車。奧迪旗艦A8如今自願變成二手車變賣，經銷商就爲了盡早出貨，甯可虧錢也要這麽幹，讓十年前的奧迪A8老車主紛紛感歎，現在的A8都這麽親民了嗎？

奧迪A8以D級豪車的尺寸，卻只能賣到C級豪車的價格，確確實實令奧迪粉絲失望，曾經最熱銷的百萬德系豪車是怎麽了？

作爲十年前的中國百萬級豪車市場的銷量冠軍，巅峰期在華年銷量4萬＋，是當時的寶馬7系和奔馳S級的銷量總和，但是今天，爲什麽接連在銷量上輸給了寶馬7系、奔馳S級，甚至輸給了邁巴赫S級？現如今居然不顧品牌光環和溢價，目的就是出貨換錢，難怪最近奧迪中低端車型價格大跳水，這都是這款奧迪旗艦包牌包稅大搞打折促成的。

曾經平均成交價超120萬的神車，如今居然砍半，50多萬就可落地開走！（客戶無需繳納購置稅和交強險）

這款車之所以賣50多萬，很簡單，該車用的是EA888發動機，也就是和大衆邁騰上的同款引擎，成本大幅度下滑，自然售價暴跌。2.0T低排量發動機的原因，發動機排量降低了，有助于車企降低排量稅和物料成本。但是3.0T的奧迪A8也大量出現包牌包稅車，這樣就背刺老客戶了，因爲這樣大大傷害了奧迪的品牌價值，如此大量出現在了汽貿店、二手車行裏比比皆是裏程數爲0的奧迪A8L新車，讓之前花費一百萬買了3.0T的A8的人怎麽想？

最近奧迪品牌在華溢價喪失，而不得不大範圍打折促銷！19萬多的奧迪A4L、27萬不到的奧迪Q5L、17萬多的奧迪Q3。

現如今，奧迪各個級別的車型，最低的A3，合資最貴的上汽奧迪A7L，還有一汽奧迪旗艦A6L，Q5L，還有上汽奧迪Q6，目前這些奧迪車的庫存壓力都相當大，最近一兩年國內的汽車市場風起雲湧，各種新品牌、新勢力層出不窮，特別是國産新能源轎車和SUV産品力暴漲，價格戰也是一年比一年嚴重，以前都是BBA豐田本田占據主動，處于賣方市場，多款合資車BBA都需要加價，即便加價好幾萬也很好賣。

好景不長，現在轉變爲買方市場，客戶買漲不買跌，富豪們更不可能去二手車販手裏買奧迪A8包牌包稅車。

隨著A8進入二級市場，次旗艦奧迪A7L也出現到了二級市場，入手門檻暴跌，面對新一輪來勢洶洶的價格戰，還有享界S9、仰望U7純電D級豪華轎車的壓迫感，奧迪A8的庫存壓力將會越來越大。

經銷商扛不住那就只好提前虧錢賣給汽貿店、二手車店，不求賺錢，只求現金流周轉，活下去才是最重要的，賺不賺錢是次要的。