6月第3周，這就是今年第25周，比亞迪本品牌累計交付6.68萬輛，環比大漲9000多台，這9000多台的新增量從哪裏來的？很簡單，就是來自于比亞迪兩款“工業奇迹”：秦L +海豹06。

根據汽車大咖孫少軍《車fans》統計數據：

6月第3周，比亞迪秦L交付上險量達到了5000輛，海豹06交付上險量達到了1900輛，算上平行出口，因此，周銷量新增加的部分幾乎全部來自于秦L +海豹06。

秦L +海豹06短短一周時間就可以瘋狂斬獲6900台的總銷量！

如果不是産能很不足，這個交付數據早已經破萬。

並且這個數據來自于各大車險公司，絕對真實，不是車企公布的批發量數據，反而更加讓人信服。

國人都記住了9.98萬元的官方指導價！但是實際上秦L +海豹06的賣價遠超過這個價！

9.98萬實際上是虧本的，配置也很低，只有16寸小輪毂，沒有天窗，沒有360環景映像，沒有中控大屏幕，沒有120公裏純電續航，沒有L2駕駛輔助……用料雖然和高配一致，但是其余方面都是簡裝，簡直就是最低配的特斯拉毛坯房一般。

正是因爲9.98萬的配置太低，秦L +海豹06反而把高配版的銷量給成功推上去了！進店客戶幾乎十個有6個都訂次低配，3個訂中配，只有一個才訂最低配。

雖然名義上是9.98萬起步價，足夠讓日産軒逸卡羅拉思域速騰等合資轎車發抖。但是，實際上9.98萬最低配的比亞迪秦L +海豹06銷量占比很低，最高配13.98萬元版反而賣得更好，中國人崇尚中庸，因此，12.98萬元的次低配款成爲了這兩款工業奇迹的主力車型。

12.98萬的預算，再加上免除購置稅的政策，以至于廣大秦L +海豹06的車主，已經可以夠得著第9代全新凱美瑞＋雅閣＋帕薩特這樣的合資B級轎車。所以，比亞迪這樣的配置分布策略、定價策略非常智慧，既用9.98萬元的超低價拉低價碼沖擊市場，贏得消費者叫好叫座！同時還把高利潤的高配車賣得特別高，占比高，進一步提升企業利潤率。

因此，秦L +海豹06的平均成交價實際上已經達到13萬元，相當昂貴。9.98萬最低配産能不足，等車時間太長，高配頂配版貨源充足，産能更大。間接大幅度提高了促使秦L +海豹06的賣價和利潤！

大家都知道，7.98萬最低配的比亞迪秦plus榮耀賣得並不好，大家基本上都是買10萬元的高配。因此，比亞迪實際上獲得的單車利潤很高。秦L +海豹06不僅僅是賣得銷量極好，同時賣價也高，量價齊飛，雙贏！

正是因爲秦L +海豹06的強勢上市，使得比亞迪累計可以在6月斬獲40萬＋的用訂單量，其中有15萬台＋都是這兩款新車貢獻的。比亞迪今年年總銷量380萬台的目標定的太低了，僅僅憑借著這兩款工業奇迹，就足夠稱霸稱雄，年銷量450萬台已經是板上釘釘的事兒。