訂單超40萬輛！6月比亞迪再次解鎖自主品牌新成就！

近日根據各個工咨詢公司以及博主孫少軍等消息來源稱，6月份比亞迪的新增訂單量已經達到了32萬台，而考慮統計的時間截止日期爲6月23日，那麽考慮到後續還有一周的時間，6月份比亞迪的單月訂單大概率能來到並超過40萬台。

在這裏風哥首先恭喜比亞迪再次突破中國品牌的上限，解鎖自主品牌單品牌月銷量40萬的數據指標。在這裏我們尤其要注意的是比亞迪的主要銷量幾乎都來自于國內市場，其國外市場按照5月份的銷量參考僅有36,000輛。也就是說比亞迪一個品牌，它的國內市場的銷量可以超過後三名的總和。

5月份吉利國內月銷量大概在13萬台左右，奇瑞國內月銷量大概在95,000輛左右。長安品牌國內月銷量大概在10萬輛左右。即使不單單對比國內銷量而比總銷量的話，那麽緊隨其後的奇瑞汽車，它的總銷量在上一個月也僅僅是185,000輛左右。也就是說即使假設奇瑞汽車6月份的銷量能達到20萬輛，兩個奇瑞汽車的銷量也達不到今天比亞迪6月份的銷量。

根據威爾森制圖的消息，平均單店的訂單數量秦L爲45個，海豹06爲50個。平均提車周期的話，兩個差不多都在1.5個月到兩個月左右。最受喜歡的顔色秦L是瑞玉白和茶晶灰。海豹06是沁海綠和亞特蘭蒂斯灰。

而客戶最關注的版本這一塊，秦L是99,800的占比達到了40%，120的領先型達到了30%，這兩個版本也是它長續航和短續航的兩個低配版本。海豹06這邊卻有一些不一樣， Dmi120公裏的尊榮型和尊享型都來到了30%。而80公裏的尊貴型和120公裏的旗艦型也占到了20%。雖然兩車的配置以及核心技術幾乎一樣，但是從訂單占比來說，的確是區分了不同的用戶群體。

秦L更加的偏重務實性價比，而海豹06更加的偏重更好的配置。也的確如他的産品定位一樣，海豹06更加的年輕化。從威爾森制圖的數據表裏邊，我們也能得到相似的結論。比亞迪秦L他的購車群體30歲的50歲爲占比最多的占比達到了57%。而海豹06就更加的均衡了，20歲到30歲占比達到了50%，30歲到50歲爲49%。當然這個級別的首購比例都是比較大的，不論是秦L還是海豹06都達到了70%~80%的比例。

購車對比車型中秦L的對標車型爲海豹06、銀河L6、啓源a05、a07。海豹06的對標車型爲秦L、銀河的L6、以及深藍sl03。很遺憾的是，正如我們之前所說，品牌影響力才是購車的最核心前提，所以比亞迪秦L的用戶根本不會在其他的品牌上有太多的停留，比如銀河L6、榮威D7、風雲a8這樣的車型。

在購買的主要原因裏，主要是低油耗、b級車的尺寸以及更低的價格是購買的主要原因。毋庸置疑的是，比亞迪今天在10~20萬的市場擁有絕對的産品定義權和定價權。所以不論秦L的所謂的工業奇迹爭議有多大，他一定會成爲這個級別的銷量冠軍。