當比亞迪秦L DM-i以“2L級”饋電油耗殺入到插混轎車市場，可以說這同級別家轎車市場無不在“談秦色變”。然而，當車輛以9.98萬元進入到消費市場之後，仍舊有不少品牌在積極迎戰，其中就包括了以相同價格入市銷售的吉利銀河L6。

從設計看，銀河L6更具“電感”，車輛按照部分封閉的設計處置了前臉，並在車身前後均提供了多純電車流行的貫穿式裝飾，而包括T型導流、前保兩側前唇、後保大尺寸後擴散器等等，都可以襯托車輛的年輕化。

秦L則會更有轎跑感，不論是下置式進氣格柵，還是諸多躍動式鋒利線條，都給人一種運動個性的既視感，車身前後都進行了立體分層處置，而C柱的溜背效果搭配往中央聚合的腰線處置，都會讓其看上去更爲高級。

從尺寸看，兩款車都屬于較爲修長的那一類，銀河L6以4782/1875/1489mm的車身搭配2752mm的軸距占據了A+級市場，而秦L則是更進一步，直接來到了4830/1900/1495mm、軸距爲2790mm，以B級車標准參與10萬級市場競爭，無論是後備廂，還是後座空間都要更出色一些。此外，在兩款車標配仿皮座椅的情況下，銀河L6的優勢在于入門即有主駕駛6向電動調節，而秦L的優勢則在于不僅提供後排放倒，更能升級前排電動調節與加熱/通風，這同樣會讓他顯得更高級一些。

從內飾看，銀河L6強調簡潔風格，而秦L則追求品牌辨識度。其中，銀河L6采用了橫縱組合，10.25英寸數字儀表盤會與13.2英寸縱置屏配對，而特別的異形方向盤上還集成了電子懷擋，帶有貫穿出風的中控台整體看上去較爲簡潔、輕薄。

秦L同樣會在內飾方面注重高級品質營造，頗具設計感的三輻式方向盤前方布局了8.8英寸儀表盤，中控則提供10.1英寸或15.6英寸旋轉大屏，一款橫向的大面積烤漆面板完成了出風口與中控的連接，而電子擋把也帶有水晶質感，配合面積更大一些的軟包，它確實會有B級車的視覺效果。

從配置看，兩款車在信息娛樂方面均實現了可進行生態應用擴展、雙區域語音控制的智能交互，在輔助駕駛方面則都支持帶全速自適應巡航的L2級智駕。其中，銀河L6的優勢在于，它的吉利銀河N OS得到了高通骁龍8155芯片與128GB存儲支持，車機應用更豐富、拓展性更強。

秦L的優勢則在于能夠實現屏幕分屏顯示與語音連續識別，而DiPilot系統也多出了並線輔助、車道居中保持以及遙控泊車等更多高級輔駕功能，並得到了前排中間氣囊、車道偏離預警以及前後碰撞預警等主被動安全支持。還需要提到的是，秦L還將支持車載氛圍燈、雙溫區空調以及空氣淨化等，加上自適應遠近光燈，它的綜合配置規格確實要更高一級。

兩款車型動力方面雖然都講究高效率，但實際的偏向卻有所不同。兩款車都提供了兩種電池規格，銀河L6提供了60km、125km的CLTC純電續航可選，其中，全系均共享1.5T專用發動機與107kW電動機，配合3擋DHT專用變速箱，可帶來287kW的系統綜合功率與535N·m的系統綜合扭矩，使得車輛全系都能在6.5秒內破百，最長可實現1300km的CLTC綜合續航。

秦L提供了80km、120km的CLTC純電續航可選，全系均搭載1.5L專用發動機，對應續航分別可選120kW、160kW電動機，配合E-CVT電子無級變速箱，可在7.9秒或7.5秒內破百，最長可實現2100km的CLTC綜合續航。對比之下，秦L顯然會更加適合追求超低能耗、超長續航的家庭，而銀河L6則能夠提供更暢快的性能加速體驗。

從底盤看，雙車都在前橋布局了麥弗遜式獨立懸架，其中，銀河L6采用了後E型多連杆式獨立懸架，能帶來出色的橫向支撐，配合DP-EPS轉向系統，會讓車輛的綜合操控穩定性更勝一籌；而秦L則通過專爲DM-i車型升級的E型四連杆式獨立懸架兼顧了操控穩定性與綜合舒適，更講究綜合駕乘中的平衡性。

寫在最後

吉利銀河L6與比亞迪秦L在10萬級市場中，算是真正建立起了新秩序，在給出實惠價格的同時，車輛更在性能、空間、智能方向上帶來了真正的高標准，而且就像我們看到的，銀河L6有更出色的動態性能與更科技的表達，而秦L不光在效率方面更加極限，而且實現了更高規格的綜合配置，從這樣的對比來看，如果不是對操控性能有特別要求，我們還是會更推薦比亞迪秦L DM-i。